[实用新型]一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀

说明书

一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套结构和电磁线圈结构，所述阀套结构包括阀套，所述阀套为柱状中空型，具有前端进油口，周侧成型有出油口，所述阀套内部设置弹簧、阀芯和顶针，所述弹簧设置在阀芯的下部，所述顶针设置在阀芯的上部，所述阀芯可在阀套内沿轴向往复运动；所述电磁线圈结构包括壳体，所述壳体内侧设置线圈，所述线圈内侧设置内罩，所述内罩内侧设置柱塞；所述电磁线圈结构设置在阀套结构上方，所述柱塞固定在顶针的顶部。本实用新型可根据发动机工况，控制通向冷却喷嘴的冷却润滑油通道大小，进而控制流量多少，从而精确控制喷向活塞的冷却润滑油的量，达到活塞冷却的目的。

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，具体涉及一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀。

背景技术

随着汽车工业的发展，增压和高压缩比等技术的应用，发动机燃烧温度越来越高，活塞所处环境温度也越来越高，容易发生爆燃问题，对活塞的润滑、寿命和发动机平顺性十分不利。因此发动机活塞冷却系统在汽车上广泛使用，降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳。

目前，活塞冷却系统的控制部件主要是限压阀，当油道压力大于某一值时，限压阀打开，开始喷油冷却，无法根据发动机运行工况进行喷油冷却控制，易造成过度冷却，燃烧不充分，排放恶化等影响。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，可根据发动机工况进行控制电磁阀出口流量，进而达到活塞有效冷却的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀，包括阀套结构和电磁线圈结构，所述阀套结构包括阀套，所述阀套为柱状中空型，具有前端进油口，周侧成型有出油口，所述阀套内部设置弹簧、阀芯和顶针，所述弹簧设置在阀芯的下部，所述顶针设置在阀芯的上部，所述阀芯可在阀套内沿轴向往复运动；

所述电磁线圈结构包括壳体，所述壳体内侧设置线圈，所述线圈内侧设置内罩，所述内罩内侧设置柱塞；

所述电磁线圈结构设置在阀套结构上方，所述柱塞固定在顶针的顶部。

进一步的，所述线圈的两端部分别设置用于形成磁路的轭铁，所述内罩设置在轭铁的内侧。

进一步的，还包括骨架，所述骨架为圆筒状，所述线圈绕在骨架上，形成螺线管。

进一步的，所述壳体的外部还设置支架。

进一步的，所述壳体下端与阀套上端连接，所述壳体下端与阀套上端之间设置密封圈一。

进一步的，所述阀套外侧设置密封圈二，所述密封圈二包括两个密封圈。

进一步的，所述内罩与壳体之间设置密封圈三。

进一步的，所述线圈为铜线圈。

进一步的，所述阀套采用铸铝制作。

进一步的，所述线圈的两端部的轭铁，即两个轭铁，一个采用与壳体一体式结构，另一个采用冲压工艺制作。

由上述技术方案可知，本实用新型所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀其结构简单、精度较高、装配工艺简单，根据发动机工况，通过ECU发出的指令来控制通向冷却喷嘴的冷却润滑油通道大小，进而控制流量多少，从而精确控制喷向活塞的冷却润滑油的量，达到活塞冷却的目的。

本实用新型有益效果如下

1、本实用新型所述的用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且可靠性性较好。

2、在前端轭铁采用与壳体一体式结构，后端轭铁采用冲压工艺制作，轭铁内侧增加内罩，降低轭铁的制造精度，降低成本。