[实用新型]一种超高功率新能源汽车电机控制器

权利要求书

1.一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，包括箱体(1)、功率模块(3-1)、输入模块(3-2)、输出模块(3-3)、支座模块(3-4)和控制板(3-5)，所述输入模块(3-2)、功率模块(3-1)、输出模块(3-3)和支座模块(3-4)均固定于箱体(1)内壁，所述功率模块(3-1)分别与输入模块(3-2)和输出模块(3-3)电气连接，所述控制板(3-5)分别与功率模块(3-1)和输入模块(3-2)电气连接，所述的功率模块(3-1)包括IGBT(3-1-1)、驱动板(3-1-2)和薄膜电容(3-1-3)，所述IGBT(3-1-1)以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体(1)的底板上，所述驱动板(3-1-2)固定于IGBT(3-1-1)正上方并与IGBT(3-1-1)信号端电气连接，所述薄膜电容(3-1-3)固定于箱体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述薄膜电容(3-1-3)横跨固定于IGBT(3-1-1)和驱动板(3-1-2)正上方，所述薄膜电容(3-1-3)的输出端与IGBT(3-1-1)的输入端电气连接。

3.根据权利要求1所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述支座模块(3-4)包括上支座(3-4-1)、下支座(3-4-2)和磁环(3-4-3)，所述下支座(3-4-2)固定于箱体(1)底板上，上支座(3-4-1)固定于下支座(3-4-2)上，磁环(3-4-3)固定在上支座(3-4-1)、下支座(3-4-2)中间。

4.根据权利要求3所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述上支座(3-4-1)和下支座(3-4-2)中心设有形状匹配的长方形槽口，长方形槽口边沿设有环形凹槽。

5.根据权利要求3所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述输入模块(3-2)包括输入高压接插件(3-2-1)、输入极板(3-2-2)和信号接插件(3-2-3)，所述输入极板(3-2-2)一端与功率模块(3-1)的薄膜电容(3-1-3)输入端电气连接，另一端穿过磁环(3-4-3) 内腔与整车高压线束电气连接，所述输入高压接插件(3-2-1)和信号接插件(3-2-3)均固定在箱体(1)侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述输出模块(3-3)包括输出高压接插件(3-3-1)、输出极板(3-3-2)和转接极板(3-3-3)，所述输出极板(3-3-2)一端与IGBT (3-1-1) 输出端T电气连接，另一端与电机高压线束电气连接，所述转接极板(3-3-3)与输出极板(3-3-2)进行固定，所述输出高压接插件(3-3-1)固定在箱体(1)侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述输出极板(3-3-2)和转接极板(3-3-3)的一端呈分叉式结构。

8.根据权利要求1所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述箱体(1)包括箱体本体(1-1)和水道盖板(1-2)，所述水道盖板(1-2)与箱体本体(1-1)通过搅拌摩擦焊固定。

9.根据权利要求8所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述箱体本体(1-1)的底面有一“凸”字形状凹槽，凹槽周围有一台阶，台阶上布置有均匀分布的矩形凹槽，所述水道盖板(1-2)的轮廓与“凸”字形凹槽配合，水道盖板(1-2)通过台阶定位后用搅拌摩擦焊固定。

10.根据权利要求1所述的一种超高功率新能源汽车电机控制器，其特征在于，还包括箱盖(2)，所述箱盖(2)的上表面呈“X”形与圆形交叉织构形状。