[实用新型]一种超高功率新能源汽车电机控制器

说明书

本实用新型涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，薄膜电容固定于箱体上。与现有技术相比，本实用新型具有超高功率、耐高电压、电磁干扰小、装配多方向性、密封性高、空间利用率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车控制器，尤其是涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器。

背景技术

随着经济的发展，科技的进步，燃油汽车的普及，能源消耗与环境污染问题日益严重，可持续发展战略已成为当务之急，新能源汽车技术已成为当下研究热点。

现阶段，国外、国内正处于从燃油汽车向新能源汽车过渡的重要发展阶段，新能源汽车主要分为混合动力汽车、纯电动汽车，其正处于高速发展的状态。然而，在新能源汽车的发展过程中，遇到了颇多问题，其中，如何获得超高功率的新能源汽车已成为研究难点。开发超高功率新能源汽车的关键在于提升新能源汽车控制器的功率，现有控制器采用3块IGBT三相全桥连接方式，导致控制器的功率无法大幅度地提高。此外，现有控制器的薄膜电容与IGBT、驱动板横向排布，导致空间利用率较低，无法最大限度地增加薄膜电容的体积，也就无法最大限度地增加电容量，导致控制器不能承受很高的电压。

基于此，实用新型一种超高功率新能源汽车电机控制器已经迫在眉睫，在设计超高功率新能源汽车电机控制器时，如何使控制器既可承受很高的电压又能使控制器的功率倍增是不容忽视的难点。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种超高功率新能源汽车电机控制器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，所述输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，所述功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，所述控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，所述的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，所述IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，所述驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，所述薄膜电容固定于箱体上。

所述薄膜电容横跨固定于IGBT和驱动板正上方，所述薄膜电容的输出端与 IGBT的输入端电气连接。

所述支座模块包括上支座、下支座和磁环，所述下支座固定于箱体底板上，上支座固定于下支座上，磁环固定在上支座、下支座中间。

所述上支座和下支座中心设有形状匹配的长方形槽口，长方形槽口边沿设有环形凹槽。

所述输入模块包括输入高压接插件、输入极板和信号接插件，所述输入极板一端与功率模块的薄膜电容输入端电气连接，另一端穿过磁环内腔与整车高压线束电气连接，所述输入高压接插件和信号接插件均固定在箱体侧壁上。

所述输出模块包括输出高压接插件、输出极板和转接极板，所述输出极板一端与IGBT输出端T电气连接，另一端与电机高压线束电气连接，所述转接极板与输出极板进行固定，所述输出高压接插件固定在箱体侧壁上。

所述输出极板和转接极板的一端呈分叉式结构。

所述箱体包括箱体本体和水道盖板，所述水道盖板与箱体本体通过搅拌摩擦焊固定。

所述箱体本体的底面有一“凸”字形状凹槽，凹槽周围有一台阶，台阶上布置有均匀分布的矩形凹槽，所述水道盖板的轮廓与“凸”字形凹槽配合，水道盖板通过台阶定位后用搅拌摩擦焊固定。