[实用新型]一进一出船舶用主动齿轮箱

说明书

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一进一出船舶用主动齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴和输出轴；输入轴上通过轴承安装有主动齿轮以及与主动齿轮配合的离合器，输出轴上固定有从动齿轮；离合器接合时，主动齿轮与输入轴一起转动，并通过从动齿轮带动输出轴转动，离合器脱开时，主动齿轮、从动齿轮以及输出轴不转。

技术领域

本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进一出船舶用主动齿轮箱。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。如果分别为每个系统配备离合器和变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进一出船舶用主动齿轮箱，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。

本实用新型的技术目的是这样实现的：

一进一出船舶用主动齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中的输入轴和输出轴；输入轴上通过轴承安装有主动齿轮以及与主动齿轮配合的离合器，输出轴上固定有从动齿轮；离合器接合时，主动齿轮与输入轴一起转动，并通过从动齿轮带动输出轴转动，离合器脱开时，主动齿轮、从动齿轮以及输出轴不转。

所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。

所述离合器为湿式多片液压离合器，湿式多片液压离合器设在输入轴上，输入轴后侧为带有外花键的主动齿轮，外花键与离合器的内侧摩擦片衔接；输入轴前侧以热套方式紧固一带有内花键齿的离合器外壳，内花键齿与离合器的外侧摩擦片衔接。

本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，可以实现输出轴的离合，还可以实现一级变速，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一进一出船舶用主动齿轮箱，包括箱体1、安装在箱体中的输入轴3和输出轴4.输入轴上通过轴承5安装有主动齿轮6以及与主动齿轮配合的离合器，输出轴上固定有从动齿轮7.离合器接合时，主动齿轮与输入轴一起转动，并通过从动齿轮带动输出轴转动，离合器脱开时，主动齿轮、从动齿轮以及输出轴不转。所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节2连接。

所述离合器为湿式多片液压离合器，湿式多片液压离合器设在输入轴上，输入轴后侧为带有外花键8.2的主动齿轮，外花键与离合器的内侧摩擦片8.5衔接。输入轴前侧以热套方式紧固在一带有内花键齿8.3的离合器外壳8.1，内花键齿与离合器的外侧摩擦片8.6衔接。压力油从控制阀经压力油管通至上箱体，再由分油套经输入轴内孔通至离合器外壳中的油缸内，推动活塞8.4压紧内、外摩擦片，离合器接合，主动齿轮随输入轴转动，输出轴被驱动。当压力油转换消失时，返回弹簧将活塞推向后端，内、外摩擦片松散，离合器便脱开了。

本实用新型的工作原理是：发动机动力经弹性联轴节传到输入轴，再经由主动齿轮、从动齿轮传到输出轴上，离合器分开时，输出轴不转动，不输出动力，离合器接合时，动力经过主动齿轮与从动齿轮，传到输出轴，输出动力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。