[实用新型]一种用以组装钻车缓冲部件的工装

说明书

本实用新型公开了一种用以组装钻车缓冲部件的工装，包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板通过支架连接，第一挡板上开设有一中心通孔，第一挡板朝向第二挡板的侧面上设有围绕中心通孔并与中心通孔同轴设置的定位挡圈，所述第二挡板朝向第一挡板的侧面上设有伸缩件，所述伸缩件与中心通孔对应设置。本实用新型的优点在于，结构合理、操作简单、使用方便，能够快速完成缓冲部件的组装；在进行检修时，可只更换弹簧而无需对整个缓冲部件进行更换，避免了不必要的浪费，通过该装置组装40件缓冲部件，可节约3万元的生产成本。

技术领域

本实用新型属于矿用生产设备技术领域，具体涉及一种用以组装钻车缓冲部件的工装。

背景技术

CMS1-4200/80型煤矿用深孔钻车具有结构紧凑、操作灵活、机动性能好、全断面作业、安全性能高等特点。该钻车能够实现180°水平回转，±90°俯仰角的全方位钻孔作业，垂直升降770mm等诸多功能，从而在煤矿开采一线得到广泛应用。

CMS1-4200/80钻车上设有履带缓冲部件，其作用是支撑引导轮，引导链轨正确卷绕。当机器冲插受阻或履带中卡入硬物，弹簧压缩起到吸收冲击能量的作用，以保护履带链、驱动装置和各个结构件，延长履带的使用寿命。整个缓冲部件中，最易损坏的就是缓冲弹簧，但由于该弹簧直径较大，不易压缩安装，使得在进行维修时只能对整个缓冲部件进行更换，造成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：CMS1-4200/80钻车的缓冲弹簧直径较大，难以进行压缩安装。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种用以组装钻车缓冲部件的工装，包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板通过支架连接，第一挡板上开设有一中心通孔，第一挡板朝向第二挡板的侧面上设有围绕中心通孔并与中心通孔同轴设置的定位挡圈，所述第二挡板朝向第一挡板的侧面上设有伸缩件，所述伸缩件与中心通孔对应设置。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述伸缩件的自由端设有定位块，所述定位块上开设有容纳槽。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述伸缩件为液压油缸、气缸或电动推杆。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述支架包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁的两端分别与第一挡板、第二挡板连接。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述支架还包括立柱，所述立柱的两端分别与上横梁、下横梁连接。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述第一挡板和第二挡板均由钢板制成。

优选地，本实用新型所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装，所述上横梁、下横梁及立柱均由槽钢制成。

本实用新型技术有益效果：

本实用新型技术方案用于CMS1型钻车的压缩缓冲弹簧进而完成缓冲部件的组装，解决了大直径弹簧压缩不便的问题，具有结构合理、操作简单、使用方便的特点，能够快速完成缓冲部件的组装；在进行检修时，可只更换弹簧而无需对整个缓冲部件进行更换，避免了不必要的浪费，通过该装置组装40件缓冲部件，可节约3万元的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装的结构示意图；

图2为本实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装在工作时的初始状态示意图；

图3为本实施例所述的一种用以组装钻车缓冲部件的工装在工作时的最终状态示意图。

具体实施方式