[实用新型]后悬下推力杆座连接板及车架及车辆

说明书

本实用新型涉及一种后悬下推力杆座连接板及车架及车辆，该连接板用于车辆后悬下推力杆与车架之间的连接，所述连接板的横截面呈“Z”形，包括上连接部、中间连接部和下连接部，所述推力杆座设置在所述中间连接部上。通过该连接板将推力杆座与车架主体的连接，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，保证了车辆的正常使用，为人们的生命财产安全提供保障。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种后悬下推力杆座连接板及车架及车辆。

背景技术

推力杆的作用是防止车架移位的，一般的直推力杆只能防止中后段车架前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后段车架前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后段车架可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故，通常情况下，推力杆座与车架的连接方式为直接焊接连接，定位困难，连接强度不高，容易造成损坏，严重威胁着人们的生命财产安全。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种后悬下推力杆座连接板及车架及车辆，通过该连接板将推力杆座与车架主体的连接，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，为人们的生命财产安全提供保障。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种后悬下推力杆座连接板，用于车辆后悬下推力杆与车架之间的连接，所述连接板的横截面呈“Z”形，包括上连接部、中间连接部和下连接部，所述推力杆座设置在所述中间连接部上。

优选地，所述上连接部包括上横梁连接部和上纵梁连接部，所述上纵梁连接部设置在所述上横梁连接部的端部并位于靠近所述上横梁连接部两侧的位置；和/或，

所述下连接部包括下横梁连接部和下纵梁连接部，所述下纵梁连接部设置在所述下横梁连接部的端部并位于靠近所述下横梁连接部两侧的位置。

优选地，所述上纵梁连接部圆滑过渡到所述上横梁连接部；和/或，所述下纵梁连接部圆滑过渡到所述下横梁连接部。

优选地，在所述上横梁连接部和/或上纵梁连接部上设置有第一通孔；和/或，在所述下横梁连接部和/或下纵梁连接部上设置有第二通孔。

优选地，设置在所述上横梁连接部上的第一通孔为圆孔，设置在所述上纵梁连接部上的第一通孔为长形孔，所述长形孔的延伸方向为车辆的长度方向。

优选地，所述第二通孔包括圆孔和长形孔。

优选地，在所述中间连接部上设置有第三通孔，所述第三通孔为长形孔，所述长形孔沿所述车辆的宽度方向延伸。

优选地，所述第三通孔靠近所述上连接部设置。

另一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架，包括后悬下推力杆连接座总成和车架主体，所述后悬下推力杆连接座总成通过上述的连接板连接到所述车架主体上。

再一方面，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆，包括上述的车架。

本实用新型提出一种后悬下推力杆座连接板及车架及车辆，通过该连接板将推力杆座与车架主体的连接，便于定位，提高了推力杆座的连接强度，保证了车辆的正常使用，为人们的生命财产安全提供保障。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本实用新型提供的车架的局部示意图(为了能够清楚地示出下推力杆连接座总成的结构，该图中的车架为倒置状态)；