[实用新型]列车车钩及轨道列车

说明书

本实用新型提供一种列车车钩及轨道列车，该列车车钩包括：钩体、第一连接件以及高压插接件；钩体的后端与车厢的一端铰接，第一连接件与钩体铰接、且铰接轴垂直于水平面设置；高压插接件与车厢的高压电缆连接；在列车通过弯道时，钩体与车厢间发生相对转动，高压电缆受到压缩或者拉伸，进而通过高压插接件推动第一连接件转动，进而避免高压电缆与插座接触的位置受到反复的弯折，以免高压电缆断裂。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车制造技术，尤其涉及一种列车车钩及轨道列车。

背景技术

随着铁路网络的逐渐发展，越来越多的人乘坐轨道列车出行；轨道列车由多节车厢以及机车构成，每节车厢的前端和后端均铰接有车钩，前一车厢后端的车钩与后一节车厢前端的车钩连接，以实现各车厢间的连接；机车与最前端车厢或者最后端的车厢上的车钩连接，以带动列车在轨道上运行；车厢上设置有用电器，在相邻车厢连接时，如何将相邻车厢的用电器连接起来，以便统一控制用电器成为研究的热点。

现有技术中，常在车钩上设置接线箱，接线箱通过螺栓连接的方式与车钩连接，接线箱内设置有插座，插座与车厢内的用电器通过导线连接；相邻车厢上的插座通过连接电缆连接，连接电缆的两端分别设置有插头；当前一车厢后端的车钩和后一车厢前端的车钩连接后，将连接电缆两端的插头分别插设相邻接线箱内的插座上，进而实现前一车厢上的用电器和后一车厢上的用电器间的电连接。

然而，现有技术中，插座设置在接线箱内，并且接线箱通过螺栓与车钩连接；当列车经过弯道时，车钩与车厢间发生相对转动，进而拉伸或者压缩导线，使得导线与插座接触的位置受到反复的弯折，导线容易在与插座接触的位置处发生断裂。

实用新型内容

本实用新型提供一种列车车钩及轨道列车，以解决现有技术中，插座设置在接线箱内，并且接线箱通过螺栓与车钩连接；当列车经过弯道时，车钩与车厢间发生相对转动，进而拉伸或者压缩导线，使得导线与插座接触位置受到反复的弯折，导线容易在与插座接触的位置处发生断裂的技术问题。

本实用新型提供一种列车车钩，包括：钩体、第一连接件以及高压插接件；所述钩体的后端与车厢的一端铰接，所述第一连接件与所述钩体铰接、且铰接轴垂直于水平面设置；所述高压插接件与车厢的高压电缆连接。

如上所述的列车车钩，优选地，所述列车车钩还包括：第二连接件，所述第二连接件可拆卸的与所述钩体连接；所述第一连接件与所述第二连接件铰接。

如上所述的列车车钩，优选地，所述高压插接件为多个，多个所述高压插接件间隔的设置在所述第一连接件上。

如上所述的列车车钩，优选地，所述第一连接件呈板状，所述第一连接件上设置有第一减重孔。

如上所述的列车车钩，优选地，所述列车车钩还包括第三连接件以及低压插接件，所述第三连接件与所述钩体铰接、且铰接轴垂直于水平面设置；所述第三连接件和所述第一连接件分别设置在所述钩体垂直于列车运行方向的两侧；所述低压插接件设置在所述第三连接件上，所述低压插接件与车厢上的低压电缆连接。

如上所述的列车车钩，优选地，所述列车车钩还包括第四连接件，所述第四连接件与所述钩体可拆卸的连接，所述第三连接件与所述第四连接件铰接。

如上所述的列车车钩，优选地，所述低压连接件为多个，多个所述低压插接件间隔的设置在所述第三连接件上。

如上所述的列车车钩，优选地，所述第三连接件呈板状，所述第三连接件上设置有第二减重孔。

如上所述的列车车钩，优选地，所述钩体包括钩头以及吸能装置；所述吸能装置的一端与所述钩头连接，所述吸能装置的另一端与所述车厢连接，所述第一连接件与所述钩头连接。

本实施例还提供一种轨道列车，包括：车厢、高压连接电缆以及如上所述的列车车钩；相邻所述车厢通过所述列车车钩连接，所述高压连接电缆的两端分别与相邻所述车厢上的所述高压插接件连接。