[实用新型]一种混合动力液压系统

说明书

本实用新型提供了一种混合动力液压系统，包括用于控制离合器和冷却、润滑元部件的液压模块，液压模块包括第一模块体和与第一模块体集为一体的第二模块体，第一模块体上设有第一油路，第二模块体上设有与第一油路连通的第二油路。本实用新型将液压模块分成集为一体的第一模块体和第二模块体，并在第一模块体和第二模块体上布设多条油路，以能够降低变速箱壳体模具结构的复杂度，提高成品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种混合动力液压系统。

背景技术

目前，国内各主要汽车企业为满足国家节能减排的要求，都在推进混合动力变速器的开发，但多数车企都会依赖国外咨询公司进行联合开发，而广汽自主开发出具有两个电机和三种工作模式的混合动力变速器。

混合动力变速箱中，若存在离合器等结构，大部分需要液压模块来辅助控制。液压模块则通常集成在变速箱壳体上，或通过定位销与变速箱壳体固定，而液压模块上的油路通常是窄而深且结构比较复杂，这可能会增加变速箱壳体的铸造难度，易出现铸造缺陷，且由于变速箱壳体和液压模块安装困难(孔位不易对正)，且安装错位较大，在装好之后大都存在或多或少的压力以及效率损失。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够降低液压模块铸造难度的混合动力液压系统。

本实用新型提供了一种混合动力液压系统，包括液压模块，所述液压模块包括第一模块体和与所述第一模块体集成为一体的第二模块体，所述第一模块体上设有第一油路，所述第二模块体上设有与所述第一油路连通的第二油路。

进一步地，所述液压模块上设有第一定位孔，所述混合动力液压系统还包括变速箱壳体、用于将所述液压模块定位至所述变速箱壳体的定位套和定位螺栓，所述变速箱壳体上设有对应所述第一定位孔的第二定位孔，所述定位套分别通过过渡配合和过盈配合安装于所述第一定位孔与所述第二定位孔内，所述定位螺栓穿过所述定位套，将所述液压模块定位至所述变速箱壳体。

进一步地，所述液压模块上设有第一安装孔，所述变速箱壳体上设有对应所述第一安装孔的第二安装孔，所述混合动力液压系统还包括用于将所述液压模块固定至所述变速箱壳体的紧固螺栓，所述紧固螺栓穿入所述第一安装孔与所述第二安装孔，并利用螺母固定所述紧固螺栓，将所述液压模块紧固于所述变速箱壳体。

进一步地，所述液压模块还包括设于所述第一模块体与所述第二模块体之间的垫片，所述垫片上开设有多个通孔，所述通孔连通所述第一油路和所述第二油路。

进一步地，所述混合动力液压系统还包括油泵，所述第二油路具有第一入油口和第二入油口，所述第一入油口与所述油泵的出油口连通，所述垫片上的所述通孔包括与所述第一入油口连通的第一通孔和与所述第二入油口连通的第二通孔，所述油泵内的润滑油经所述油泵的出油口和所述第一入油口进入所述第二模块体，经所述第一通孔进入所述第一模块体，并经所述第二通孔和所述第二入油口返回所述第二模块体。

进一步地，所述混合动力液压系统还包括油冷器，所述第二油路具有第一出油口和第三入油口，所述第一出油口连通所述油冷器的入油口，所述第三入油口连通所述油冷器的出油口。

进一步地，所述混合动力液压系统还包括变速箱壳体，所述变速箱壳体内设有轴承和电机，所述第二模块体上设有通向电机冷却润滑油路的第二出油口和通向轴承冷却润滑油路的第三出油口，所述第三入油口和所述第二出油口之间形成有第一油道，所述第三入油口和所述第三出油口之间形成有第二油道，所述第一油道和所述第二油道存在共用油道。

进一步地，所述变速箱壳体内还设有离合器，所述变速箱壳体上设有通向所述离合器的第一连接油路、通向所述轴承的第二连接油路和通向所述第一入油口的第三连接油路；所述第三连接油路的入油口与所述油泵的出油口连通，且通过所述第一入油口和所述第一通孔向所述第一油路供油，所述第二入油口与所述第一出油口之间形成有第一润滑油道，所述第一润滑油道向所述第一连接油路和所述第二连接油路供油。