[实用新型]一种船用低速柴油机的主轴承安装结构及柴油机

说明书

本实用新型属于柴油机技术领域，具体公开了一种船用低速柴油机的主轴承安装结构及柴油机。本实用新型公开的主轴承安装结构包括主轴承盖和主轴承座，其特征在于，所述主轴承盖与所述主轴承座在纵向上采用一对第一螺栓螺纹连接，所述主轴承盖与所述主轴承座在横向上采用一对第二螺栓螺纹连接，所述第一螺栓位于所述第二螺栓的内侧。本实用新型公开的柴油机，包括上述的主轴承安装结构。本实用新型公开的主轴承安装结构和柴油机，能够提高主轴承安装结构的结构强度和结构稳定性，提高柴油机的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种船用低速柴油机的主轴承安装结构及柴油机。

背景技术

柴油机主轴承的作用是支撑曲轴，保证曲轴正常运转和动力输出。船用低速柴油机的主轴承安装结构一般包括：主轴承座、主轴承盖和主轴瓦，主轴承座安装在柴油机的机架上，主轴承盖通过螺栓和螺母连接在主轴承座上。

现有主轴承盖固定在主轴承座上的常规安装结构是：轴承座上开有纵向螺纹孔，主轴承盖上对应设置纵向螺纹孔，主轴承螺栓贯穿轴承座和轴承盖上的纵向螺纹孔，将主轴承座与主轴承盖之间连接，并通过液压拉伸器，上紧螺母。

现有的船用低速柴油机的主轴承安装结构，在主轴承座与主轴承盖安装时，容易出现因定位不准而产生安装位置偏移，从而造成主轴承螺栓变形及轴瓦受损；且柴油机运行一段时间后，柴油机的长时间振动会导致主轴承螺栓变形或断裂，增加柴油机维修保养难度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种船用低速柴油机的主轴承安装结构，提高主轴承安装结构的安装强度，降低主轴承安装结构的故障率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种柴油机，提高柴油机的安装强度，提高柴油机的运行可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种船用低速柴油机的主轴承安装结构，包括主轴承盖和主轴承座，所述主轴承盖与所述主轴承座在纵向上采用一对第一螺栓螺纹连接，所述主轴承盖与所述主轴承座在横向上采用一对第二螺栓螺纹连接，所述第一螺栓位于所述第二螺栓的内侧。

进一步地，所述主轴承座上开设有纵向螺纹孔和横向通孔，所述主轴承盖对应所述纵向螺纹孔的位置开设有与所述纵向螺纹孔配合的纵向通孔，所述主轴承盖对应所述横向通孔的位置开设有与所述横向通孔配合的横向螺纹孔，所述纵向螺纹孔与所述纵向通孔通过所述第一螺栓连接，所述横向螺纹孔与所述横向通孔通过所述第二螺栓连接。

进一步地，所述主轴承座与所述主轴承盖扣合形成有圆形的轴承孔，一对所述第一螺栓相对所述轴承孔对称设置。

进一步地，一对所述第二螺栓相对所述轴承孔对称设置。

进一步地，所述第一螺栓及所述第二螺栓均为液压螺栓。

进一步地，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有第一半圆弧孔，所述主轴承盖朝向所述主轴承座的一侧开设有第二半圆弧孔，所述第一半圆弧孔与所述第二半圆弧孔扣合形成轴承孔。

进一步地，所述主轴承安装结构还包括：主轴瓦，所述主轴瓦包括呈半圆弧形的第一轴瓦和第二轴瓦，所述第一轴瓦的外径与所述第一半圆弧孔的直径过盈配合，所述第二轴瓦的外径与所述第二半圆弧孔的直径过盈配合。

进一步地，所述主轴承盖上开设有润滑油路，所述润滑油路连通所述第一轴瓦。

进一步地，所述主轴承盖远离所述第一轴瓦的一端设置有油路接头，所述油路接头位于所述第一轴瓦的正上方。

一种柴油机，其特征在于，包括如上所述的船用低速柴油机的主轴承安装结构。

本实用新型的有益效果在于：