[实用新型]电力飞车

说明书

本实用新型公开了一种电力飞车，包括飞车车体、设置在所述飞车车体顶部的飞车梯头以及设置在所述梯头上的行走机构；所述行走机构包括前轮和后轮；所述飞车车体与梯头通过二维旋转单点连接机构连接，使飞车车体与始终保持与水平面垂直。该飞车采取分体式结构将梯头载人部分单点连接至过障装置部分，使载人部分可在二维平面旋转，故无论导、地线呈何种倾斜度，均能使人体保持与水平面垂直，避免滑轮脱出导线的同时，便于人员活动及操作。

技术领域

本实用新型涉及一种电力飞车。

背景技术

高压架空输电线路是电能输送的重要通道，由于其实际运行环境的复杂性会遇到各种问题，如导、地线、光纤断股，导、地线、光纤缠绕异物，导、地线防震锤或间隔棒滑脱等，如果任由其发展，会导致架空输电线路发生相间短路、单相接地等故障，引起线路跳闸停运事故，造成重大的经济损失和严重的安全问题。

为了避免出现以上问题，需要及时消缺，一般需要使用飞车进行出线作业。目前常使用的为传统单线飞车。在进行出线时，需将飞车两端的滑轮挂在线上，由作业人员依靠双手把持输电线路，将飞车滑移至缺陷部位。在滑动飞车过程中会跨越防震锤、阻尼线条等防护金具，由于障碍物尺寸过大、过高以及加载在飞车上的人身重量，导致飞车无法直接跨过障碍物，常规的线上检修作业有三种方法可以跨过障碍物：

a、用杠杆反复撬起飞车前后滑轮，使其跨过障碍物。

b、作业人员直接由乘坐飞车转移至骑坐导、地线，然后再将飞车脱出导、地线越过障碍物，再将其重新安装在导、地线上继续向前滑动。

c、采用两个飞车互换的方式，当作业人员到达跨越障碍物的位置时，直接由作业人员将另一个飞车直接挂在障碍物的另一端，然后将人体从障碍后的飞车转移至另一个飞车进行障碍跨越，反复交替作业，继续移动。

上述三种方式在实际运用中存在以下问题：

a、费时费力，效率低下。无论采用哪一种方法，都极其消耗作业人员的体力，且耗时长，在实际作业中还会反复跨越障碍物，这也会更加加剧作业人员体力的消耗，耗时更长。

b、存在严重的安全隐患。因为其严重的体力消耗，作业人员随时可能因为身体状况脱力，从而发生人身伤亡事故。

同时传统飞车采取整体结构，由于山地地形的原因，导、地线倾斜度过大，人员乘坐飞车或作业时由于飞车为一体式结构，人体及飞车的重量往往将全部压于低位滑轮将高位滑轮翘起甚至脱出导线，造成人员坠落等事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电力飞车，以解决现有电力飞车在线缆倾斜度过大时滑轮容易脱出导线的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电力飞车，包括飞车车体、设置在所述飞车车体顶部的飞车梯头以及设置在所述梯头上的行走机构；所述行走机构包括前轮和后轮；所述飞车车体与梯头通过二维旋转单点连接机构连接，使飞车车体与始终保持与水平面垂直。

进一步地，所述过二维旋转单点连接机构包括固定在所述飞车车体顶部的第一吊耳、固定在所述飞车梯头底部的第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳通过铰轴铰接。

进一步地，所述前轮和后轮之间设有可前后移动用于在过障时分别将前轮和后轮顶起的可移动式液压顶轮组件。

进一步地，所述前轮和后轮之间设有滑杆；所述可移动式液压顶轮组件包括安装在所述滑杆上的液压丝杆，所述液压丝杆的一端与所述滑杆滑动连接，另一端垂直向下设置，顶轮安装在所述液压丝杆的所述另一端。

进一步地，所述飞车车体包括两个垂直设置的立柱撑管，两个所述立柱撑管的下端部连接有至少一根横向设置的连接管；两个所述立柱撑管的上端部设有一横向设置的呈U型的背靠管，所述背靠管的两端分别与两个所述立柱撑管的中上部活动连接，所述背靠管的两侧分别通过一铰链与其同侧的所述立柱撑管的顶部连接。