[实用新型]汽车前端模块框架

说明书

本申请提供了一种汽车前端模块框架，其包括框架本体和缓冲支架，所述框架本体包括上横梁、下横梁以及连接所述上横梁和所述下横梁的两个侧梁，所述缓冲支架连接于所述上横梁的前端，并向远离所述上横梁的方向延伸，所述缓冲支架用于支撑前罩缓冲垫，所述缓冲支架与所述框架本体一体注塑成型。本申请可以简化汽车前端模块框架的生产工序，减小汽车前端模块框架的重量，并有效缓解前罩关闭时对汽车前端模块框架造成的冲击损伤。

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种汽车前端模块框架。

背景技术

汽车前端模块框架是设置在汽车前端的框架结构，其上可以安装机罩锁、散热器总成、中冷器总成、前防撞横梁等汽车配件。现有的汽车前端模块框架一般采用10-20个钢板冲压件焊接而成，需要多套模具，生产装配工序复杂且重量较重。

此外，在关闭前罩的过程中，前罩会对汽车前端模块框架施加向下的冲击力，因此前罩与前端模块框架之间通常设置缓冲垫，前端模块框架需要对缓冲垫提供支撑作用。现有技术中通常直接在汽车前端模块框架的顶部设置凸台结构支撑缓冲垫，这种结构容易导致汽车前端模块框架受冲击产生损伤。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车前端模块框架，以简化汽车前端模块框架的生产工序，减小汽车前端模块框架的重量，并有效缓解前罩关闭时对汽车前端模块框架造成的冲击损伤。

本申请提供了一种汽车前端模块框架，其包括：

框架本体，其包括上横梁、下横梁以及连接所述上横梁和所述下横梁的两个侧梁；

缓冲支架，连接于所述上横梁的前端，并向远离所述上横梁的方向延伸，所述缓冲支架用于支撑前罩缓冲垫；

所述缓冲支架与所述框架本体一体注塑成型。

可选地，所述缓冲支架包括：

支撑柱，沿高度方向延伸；

连接外框，围绕所述支撑柱，所述连接外框的后端连接于所述上横梁的前端，所述连接外框内设有多个加强筋，并通过所述加强筋将所述连接外框的内部分隔为多个框格，至少两个所述加强筋穿过所述支撑柱并将所述支撑柱连接于所述连接外框。

可选地，所述缓冲支架还包括两个加强板，两个所述加强板沿左右方向对称连接于所述连接外框的底部的边缘。

可选地，所述加强板设置成倒梯形，所述倒梯形的上底与所述连接外框的前后两端相齐，所述倒梯形的下底的后端与所述连接外框的后端相齐。

可选地，所述连接外框的顶部高于所述上横梁的前端的顶部，并通过过渡结构连接于所述上横梁的前端的顶部。

可选地，所述支撑柱位于所述连接外框沿宽度方向的中心位置。

可选地，所述支撑柱靠近所述连接外框的前端。

可选地，所述缓冲支架还包括支撑环，环绕所述支撑柱且与所述支撑柱同轴。

可选地，所述汽车前端模块框架采用长纤维增强塑性复合材料注塑成型。

可选地，所述框架本体的后端设有多个加强凸肋。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的汽车前端模块框架包括框架本体和缓冲支架，框架本体与缓冲支架通过一体注塑成型，仅需要一套模具即可一次成型，生产工序简单；由于采用塑料材料注塑成型，与现有技术中采用的钢板焊接相比，极大地减小了汽车前端模块框架的重量；缓冲支架连接于框架本体的上横梁的前端，并向远离上横梁的一侧延伸，通过设置缓冲支架支撑前罩缓冲垫，增强了汽车前端模块框架的局部(与前罩缓冲垫对应的部位)刚度和强度。