[实用新型]一种前、后驱动分动箱总成

说明书

本实用新型公开了一种前、后驱动分动箱总成，包括壳体，壳体一侧设置输入前端盖，另一侧设置侧盖板，输入前端盖与凸缘之间设置骨架式油封，输入前端盖与输入齿轮轴之间设置第一圆锥轴承，凸缘与输入齿轮轴之间设置凸缘垫片，输入齿轮轴与侧盖板之间设置第二圆锥轴承，输入齿轮轴外侧设置输入后端盖，输入齿轮轴下端连接中间齿轮，中间齿轮通过半圆键连接中间齿轮轴，中间齿轮轴一端两侧分别设置第三圆锥轴承，中间齿轮轴外侧设置第一中间端盖，中间齿轮轴另一端两侧分别设置第四圆锥轴承，本实用新型结构设计新颖，把高、低速的齿轮改在中间过渡轴上换挡，齿轮就有接触到油位，不易造成齿轮内孔的轴承缺润滑油现象。

技术领域

本实用新型涉及驱动分动箱技术领域，具体为一种前、后驱动分动箱总成。

背景技术

原来的分动箱总成换挡在输入轴上换高、低速挡，主要缺陷高、低齿轮运转时易缺润滑油，造成易损坏齿轮及轴承，因为分动箱加油量在分动箱体积内的三分之一，高、低速齿轮在分动箱的顶部容易造成缺润滑油现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前、后驱动分动箱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前、后驱动分动箱总成，包括壳体，所述壳体一侧设置输入前端盖，另一侧设置侧盖板，输入前端盖与凸缘之间设置第一骨架式油封，输入前端盖与输入齿轮轴之间设置第一圆锥轴承，凸缘与输入齿轮轴之间设置第一凸缘垫片，输入齿轮轴与侧盖板之间设置第二圆锥轴承，输入齿轮轴外侧设置输入后端盖，输入齿轮轴下端连接中间齿轮，中间齿轮通过半圆键连接中间齿轮轴，中间齿轮轴一端两侧分别设置第三圆锥轴承，中间齿轮轴外侧设置第一中间端盖，中间齿轮轴另一端两侧分别设置第四圆锥轴承，中间齿轮轴外侧设置第二中间端盖，中间齿轮下端连接高速挡齿轮，中间齿轮轴下端连接低速挡齿轮，高速挡齿轮下端与后驱动花键轴之间设置第一滚针轴承，第一滚针轴承外侧设置高速挡齿轮垫片，后驱动花键轴一端两侧设置第五圆锥轴承，后驱动花键轴一端设置第一后驱动后端盖，后驱动花键轴两侧设置滑动齿套，低速挡齿轮与后驱动花键轴之间设置第二滚针轴承，第二滚针轴承外侧设置第一低速挡齿轮垫片，后驱动花键轴另一端两侧设置第六圆锥轴承，后驱动花键轴与里程表主动齿轮之间设置里程表主动齿轮隔套，里程表主动齿轮外侧还设置挡油片。

优选的，还包括前驱动座和前驱动气缸座，所述前驱动座内部设置前驱动拨叉，所述前驱动气缸座与前驱动定位套之间设置第一0形圈，所述前驱动定位套与前驱动拨叉轴之间设置第二O形圈，所述前驱动气缸座与前驱动拨叉轴之间设置第三O形圈，所述前驱动拨叉连接前驱动拨叉轴，所述前驱动拨叉下端卡接在前驱动滑动齿套内，所述前驱动滑动齿套一侧设置隔套，所述隔套一侧设置轴承，所述轴承设置在前驱动轴两侧，所述前驱动轴与前驱动端盖之间设置第二骨架式油封，所述前驱动轴两侧还设置第二凸缘垫片，所述前驱动轴另一端两侧设置第七圆锥轴承，所述前驱动轴上还设置第三滚针轴承。

优选的，还包括前驱动输出轴，所述前驱动轴与前驱动输出轴连接，所述前驱动输出轴两侧设置第二滑动齿套，所述前驱动输出轴两侧设置第二低速挡齿轮，所述第二低速挡齿轮与前驱动输出轴之间设置第四滚针轴承，所述前驱动输出轴外侧设置第二低速挡齿轮垫片，所述第二低速挡齿轮垫片外侧设置第八圆锥轴承，所述第八圆锥轴承外侧设置第二后驱动后端盖，所述前驱动输出轴下端连接高低挡拨叉轴，所述高低挡拨叉轴设置在高低挡拨叉轴定位座内，所述高低挡拨叉轴上设置拨叉，所述高低挡拨叉轴一端与高低挡活塞之间设置第四O形圈，所述高低挡活塞与高低挡气缸体之间设置第五O形圈，所述高低挡气缸体与高低挡拨叉轴之间设置第六O形圈，所述高低挡气缸体一侧设置高低挡气缸端盖，所述高低挡气缸端盖上设置气管接头，所述高低挡拨叉轴上端还通过钢球、弹簧连接螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，把高、低速的齿轮改在中间过渡轴上换挡，齿轮就有接触到油位，不易造成齿轮内孔的轴承缺润滑油现象。另外还装了打油的油泵结构，通过油管把润滑油输入高、低速齿轮内孔里，增加了齿轮的润滑性能。