[实用新型]带有驼峰补偿装置的离合器盖组件

说明书

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件。包括离合器盖板及组装在离合器盖板内的驼峰补偿装置、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，压盘将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，膜片弹簧为压盘提供压力或解除压力，驼峰补偿装置设置于膜片弹簧和离合器盖板之间，用于降低给膜片弹簧施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。本实用新型可以减少离合器释放轴承受到的最大载荷与最小载荷之间的差距，使驾驶员踩下离合器踏板时提高操作性，降低疲劳的为目的。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件。

背景技术

汽车离合器是用于中断从汽车的飞轮到变速机构侧的动力传递的装置，其主要构成部件包括离合器从动盘和离合器盖组件。韩国专利公开号2000-7904，公开了这种传统离合器的构成，如图1a和图1b为公开的传统汽车离合器盖组件结构的示意图，如图1a和图1b所示，离合器盖板(clutch cover body)2固定于随发动机驱动一同旋转的飞轮1上。上述离合器盖板2有通过与离合器从动盘3接触及分离来向变速箱传递或切断动力的压盘4，压盘4通过多个传动片5连接。图2是为其他传统式样离合器构成的侧断面图，可以简单的理解为，当释放轴承111移向飞轮101侧时，释放轴承111将推动膜片弹簧107内侧端至发动机E方向，根据上述条件膜片弹簧107的外侧端以支撑环108的接触点为旋转中心进行旋转。此时离合器从动盘103与飞轮101分离，切断从发动机E传递给变速箱的动力。作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。

另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，以减少离合器释放轴承受到的最大载荷与最小载荷之间的差距，使驾驶员踩下离合器踏板时提高操作性，降低疲劳的为目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，包括离合器盖板及组装在所述离合器盖板内的驼峰补偿装置、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，所述压盘将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，所述膜片弹簧为所述压盘提供压力或解除压力，所述驼峰补偿装置设置于膜片弹簧和离合器盖板之间，用于降低给所述膜片弹簧施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。

所述膜片弹簧为圆板状，包括环形边缘及由所述环形边缘的内圆周向所述膜片弹簧中心延伸的多个悬臂构件，所述驼峰补偿装置位于所述膜片弹簧的悬臂构件和离合器盖板之间。

所述驼峰补偿装置包括接受载荷的杆部、可夹紧所述悬臂构件的紧固部分及连接在杆部和紧固部分之间的连接部，所述杆部与所述离合器盖板连接。

所述杆部具有开口形状，在离合器盖组件中具有压缩载荷，并且当释放轴承推动膜片弹簧时，从压缩载荷领域至无载荷领域，再次进入抗拉载荷领域。

所述紧固部分的下方设有弹性挂钩部，所述悬臂构件插设于所述弹性挂钩部内。

所述驼峰补偿装置至少有对称设置的两个或两个以上。

所述膜片弹簧的外圆周侧设有磨损补偿装置，所述磨损补偿装置用于补偿由于离合器从动盘摩擦片的磨损引起的膜片弹簧的位置变化。