[实用新型]带钢夹的离合器盖组件

说明书

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种带钢夹的离合器盖组件。包括离合器盖板及组装在离合器盖板内的钢夹、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，压盘用于将离合器从动盘推向飞轮，膜片弹簧设置于离合器盖板和压盘之间，用于解除压盘的压力，钢夹设置于离合器盖板上、且与膜片弹簧的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。本实用新型在离合器盖组件组装钢夹，对当膜片弹簧工作时，增大释放轴承的最小载荷，来补偿最大载荷与最小载荷之间的差驼峰，可以提高离合器踏板的回弹力，提高离合器踏板的回弹速度，减少离合器从动盘摩擦片的磨损。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及一种带钢夹的离合器盖组件。

背景技术

汽车离合器是用于中断从汽车的飞轮到变速机构侧的动力传递的装置，其主要构成部件包括离合器从动盘和离合器盖组件。韩国专利，公开号 2000-7904，公开了这种传统离合器的构成。如图1a、图1b所示，离合器盖板(clutch cover body)2固定于随发动机驱动一同旋转的飞轮1上。上述离合器盖板2有通过与离合器从动盘3接触及分离来向变速箱传递或切断动力的压盘，压盘通过多个传动片5连接。图2是为示意其他传统式样离合器构成的侧断面图，如图2所示，当释放轴承111移向飞轮101侧时，释放轴承111 将推动膜片弹簧107内侧端至发动机E方向，根据上述条件膜片弹簧107的外侧端以支撑环108的接触点为旋转中心进行旋转。此时离合器从动盘103 与飞轮101分离，切断从发动机E传递给变速箱的动力。作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。

另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带钢夹的离合器盖组件，以解决传统离合器盖组件在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带钢夹的离合器盖组件，包括离合器盖板及组装在所述离合器盖板内的钢夹、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，所述压盘用于将离合器从动盘推向飞轮，所述膜片弹簧设置于所述离合器盖板和压盘之间，用于解除所述压盘的压力，所述钢夹设置于所述离合器盖板上、且与所述膜片弹簧的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。

所述膜片弹簧包括环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述环形边缘部分与所述压盘接触，所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和所述压盘之间的接触压力。

所述钢夹包括杆部分和结合部分，其中结合部分组装在所述离合器盖板的安装孔内，所述杆部分连接在所述结合部分的下方、且位于所述安装孔的外侧，用于接受所述膜片弹簧的压缩力。

所述杆部分与所述膜片弹簧的环形边缘部分之间具有一定距离，该距离保证在赋予释放轴承的载荷为最大载荷时，所述钢夹提供压缩载荷。

所述杆部分为具有开口的环状结构，所述结合部分设置于所述开口处。

所述杆部分与所述膜片弹簧接触的部分为扁平型、具有中心角的角型或者弧形面。