[实用新型]一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构

说明书

本实用新型公开了一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构，包括主体、主体一侧的保护机构和主体底端的润滑机构，所述保护机构包括保护座，所述主体的中间设置有纵梁，所述纵梁的两侧底端设置有千斤顶杆，所述千斤顶杆的底端设置有自动转机，所述千斤顶杆的底端中间设置有固定座，所述保护座位于固定座的一侧底端，所述保护座的一侧中间对应于固定座的位置处设置有限位座；保护座和刮板的设置，有效的提高了铁轨的整洁和美观，当衬砌台车平移行走机构运行时，保护座会率先将铁轨表面的石块物体清除，保证铁轨的整洁性，增加了安全性，使得衬砌台车平移行走机构平移时较为平稳和方便，增加了工作效率。

技术领域

本实用新型属于平移行走机构技术领域，具体涉及一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，可在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等，为了使得衬砌台车行走平移更加方便，同时稳定性更高，研发出一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构。

现有的衬砌台车平移行走机构在使用时存在着一定的问题，在使用平移行走机构时存在着一定的安全隐患，由于平移行走机构通过铁轨滑动平移，一旦铁轨上出现石子或较大的物体时，很可能存在一定的危险性，使得平移行走机构发生偏移甚至脱轨的情况，不仅耽搁了工作的进展，增加了工作难度，同时浪费了时间和体力，降低了工作效率，带来经济损失的问题，为此我们提出一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构，以解决上述背景技术中提出的现有的衬砌台车平移行走机构在使用时存在着一定的问题，在使用平移行走机构时存在着一定的安全隐患，由于平移行走机构通过铁轨滑动平移，一旦铁轨上出现石子或较大的物体时，很可能存在一定的危险性，使得平移行走机构发生偏移甚至脱轨的情况，不仅耽搁了工作的进展，增加了工作难度，同时浪费了时间和体力，降低了工作效率，带来经济损失等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁隧道衬砌台车的自动化平移行走机构，包括主体、主体一侧的保护机构和主体底端的润滑机构，所述保护机构包括保护座，所述主体的中间设置有纵梁，所述纵梁的两侧底端设置有千斤顶杆，所述千斤顶杆的底端设置有自动转机，所述千斤顶杆的底端中间设置有固定座，所述保护座位于固定座的一侧底端，所述保护座的一侧中间对应于固定座的位置处设置有限位座，所述限位座的中间设置有限位螺栓，所述固定座的两侧中间开设有限位滑槽，且限位滑槽贯穿固定座的一侧表面，所述限位座的内侧对应于限位滑槽的位置处设置有一体式结构的限位柱，所述保护座的底端中间设置有刮板。

优选的，所述润滑机构包括润滑油箱，所述润滑油箱位于固定座的一侧中间，所述润滑油箱的内部设置有储油瓶，所述储油瓶的内部底端设置有限流座，所述固定座的底端中间设置有固定板，所述固定板的内部开设有润滑槽，且润滑槽贯穿固定板的一侧表面，所述储油瓶的底端与润滑槽的中间设置有空心管。优选的，所述主体包括横向外壳，所述纵梁与横向外壳的中间设置有基础千斤。优选的，所述纵梁与横向外壳的中间底端设置有千斤顶杆，所述固定座的底端中间设置有固定滑轮，所述固定座的底端对应于固定滑轮的中间设置有铁轨。优选的，所述纵梁的中间顶端设置有横向工作台，所述横向工作台的一侧对应于纵梁的位置处设置有扶梯。

优选的，所述限位滑槽的横截面为矩形，且限位滑槽的形状大小与限位柱的形状大小一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.保护座和刮板的设置，有效的提高了铁轨的整洁和美观，当衬砌台车平移行走机构运行时，保护座会率先将铁轨表面的石块物体清除，保证铁轨的整洁性，增加了安全性，使得衬砌台车平移行走机构平移时较为平稳和方便，同时保护座底端设置有刮板，可对铁轨进行清洁，且保护座安装拆卸简单便利，节省了时间和体力，降低了工作难度，增加了工作效率。