[实用新型]一种具有多重防护的汽车减震器

说明书

本实用新型是一种具有多重防护的汽车减震器，包括顶座、缓冲垫、连杆、缸体、底座、挡板，所述顶座的底面与所述缓冲垫的顶面连接，所述缓冲垫套在所述连杆外，所述连杆的顶面与所述缓冲垫的底面相连，所述连杆的底面连接所述挡板的顶面，所述缸体底面与所述底座的顶面连接，所述缓冲垫的外侧套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶面连接所述顶座的底面，所述缸体和所述缓冲弹簧的外侧套有减震弹簧，所述减震弹簧的顶面连接所述顶座的底面，所述减震弹簧的底面连接所述底座的顶面。本实用新型所述的一种具有多重防护的汽车减震器具有良好的缓冲强烈冲击的性能，设有缓冲弹簧和缓冲垫多重保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器设备领域，尤其涉及一种具有多重防护的汽车减震器。

背景技术

减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。但传统的汽车减震器都是配备了简单的一根螺旋弹簧装置来起到缓冲保护作用，而在受到强烈冲击后，简单的一根螺旋弹簧体很难承受过于强烈的冲击，造成极限压缩，不仅对弹簧体本身是一种形变的积累损耗，而且极其容易造成减震器两端碰击损坏的情况。

为此，设计一种具有多重防护的汽车减震器，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种具有多重防护的汽车减震器，包括顶座、缓冲垫、连杆、缸体、底座、挡板；

所述顶座的底面与所述缓冲垫的顶面连接，所述缓冲垫套在所述连杆外，所述连杆的顶面与所述缓冲垫的底面相连，所述连杆的底面向下贯穿所述缸体的顶面连接到所述挡板的顶面，所诉挡板的周侧面与所述缸体内侧面存在间隙，所述间隙以能使液压油通过为准，所述挡板能在所述缸体内侧上下移动，所述缸体底面与所述底座顶面连接；

所述缓冲垫的外侧套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶面连接所述顶座的底面，所述缓冲弹簧的底面与所述缸体的顶面不固定连接，所述缸体和所述缓冲弹簧的外侧套有减震弹簧，所述减震弹簧的顶面连接所述顶座的底面，所述减震弹簧的底面连接所述底座的顶面；

进一步，所述顶座为圆柱状；

进一步，所述连杆顶面与所述顶座底面为焊接连接；

进一步，所述减震弹簧与所述顶座的底面为焊接连接；

进一步，所述连杆的材料为不锈钢材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种具有多重防护的汽车减震器具有良好的缓冲强烈冲击的性能，设有缓冲弹簧和缓冲垫多重保护。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种具有多重防护的汽车减震器的主视图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型所述的一种具有多重防护的汽车减震器的立体结构示意图；

图4为本实用新型所述的连杆的立体结构示意图；

其中：1-顶座；2-缓冲垫；3-连杆；4-缓冲弹簧；5-缸体；6-底座；7-减震弹簧；8-挡板。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种具有多重防护的汽车减震器，包括顶座1、缓冲垫2、连杆3、缸体5、底座6、挡板8；