[实用新型]一种汽车用新型扭转梁悬架有效
| 申请号： | 201821801875.1 | 申请日： | 2018-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN209305289U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 唐文继;何钦波;颜品兰 | 申请（专利权）人： | 成都道恒车辆技术有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 成都科泰六核知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51286 | 代理人： | 杨正辉 |
| 地址： | 610000 四川省成都市经济技术开发区（*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂法兰 制动盘 扭转梁悬架 固定块 连接杆 连接轴 汽车用 外侧面 主悬杆 轮胎 行车 本实用新型 反向作用力 行驶舒适度 弹性形变 活动套接 减震弹簧 轮毂螺栓 崎岖不平 汽车配件 使用寿命 固定套 制动钳 抓地力 外沿 转弯 行驶 传递 | ||
1.一种汽车用新型扭转梁悬架，包括主悬杆(1)，其特征在于：所述主悬杆(1)的两端均固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的外侧面固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的另一端活动套接有制动盘(4)，所述制动盘(4)的外侧面固定安装有轮毂法兰(5)，所述轮毂法兰(5)的中部固定套接有连接轴(6)，所述连接轴(6)的外沿固定安装有位于轮毂法兰(5)外侧面的轮毂螺栓(7)，所述固定块(2)内侧面的底部固定安装有底板(8)，所述底板(8)的顶部固定安装有减震杆(10)，所述减震杆(10)的顶端固定安装有顶板(11)，所述减震杆(10)的外表面固定套装有固定板(12)，所述固定板(12)的顶部固定连接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)活动套装在减震杆(10)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型扭转梁悬架，其特征在于：所述轮毂螺栓(7)的数量为四个，四个所述轮毂螺栓(7)以轮毂法兰(5)的中心呈轴心对称，且四个轮毂螺栓(7)之间的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型扭转梁悬架，其特征在于：所述底板(8)的顶部固定安装有支板(9)，所述支板(9)的数量为两个且分别分布于底板(8)的两侧，所述支板(9)的内侧面与减震杆(10)的外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型扭转梁悬架，其特征在于：所述固定块(2)的背面固定安装有连接板(14)，所述连接板(14)的另一端延伸至固定块(2)的外侧且固定安装有制动钳(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用新型扭转梁悬架，其特征在于：所述制动钳(15)位于制动盘(4)的背面，且制动钳(15)的外表面与制动盘(4)的外表面活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用新型扭转梁悬架，其特征在于：所述制动盘(4)的外表面开设有制动卡槽，所述制动钳(15)的外表面固定安装有制动卡销，且制动卡销的另一端与制动卡槽的内壁活动连接。
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