[实用新型]一种电动助力车用锂电池包

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车用锂电池包，包括外壳、置于外壳内的若干个锂电芯和BMS电池管理系统，所述外壳包括底槽以及盖合在底槽顶端的上盖，所述上盖上设置有品字接头，其特征在于：所述底槽内设有多个用于安装锂电芯的插槽，所述上盖内设置有至少可容纳一个锂电芯的容腔Ⅰ和可容纳BMS电池管理系统的容腔Ⅱ，所述锂电芯分别置于插槽和容腔内，各个所述锂电芯间通过汇流排串联在一起，各个所述锂电芯上均安装有信号采集线。本实用新型装配简单，尺寸兼容性高，其尺寸可完全与目前市场上流通的铅酸电动助力车通用；容量高、安全性好，各锂电芯间通过电芯隔板紧密固定设置，长时间振荡不受影响，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于蓄电池技术领域，具体涉及一种电动助力车用锂电池包。

背景技术

目前市场上电动自行车用电池还是以铅酸电池为主，随着技术的进步，锂电池成本不断下降，锂电池在电动自行车市场的占有率不断增加。目前市场上销售的电动自行车电池电芯基本都是采用电动汽车淘汰下来的B级电芯或者使用梯次利用的电芯，电芯的正极材料多数为三元材料，这种电池随着市场存量的不断增加，其问题也逐渐地显现出来，其中最突出的是安全性问题，因其使用B级电芯或淘汰下来筛选的梯次电池，产品一致性不能保证，易出现起火、爆炸等安全问题。

此外，由于锂电池的充放电性能以及尺寸等均与铅酸电池的不同，因此在现有的电动助力车上利用锂电池来代替铅酸电池的同时还需要更换与之相配套的元器件，这样替换下来的元器件处理难度大，不仅浪费资源，而且增加更换成本。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提供了一种电动助力车用锂电池包，为解决上述问题提供了较为有效的技术方案。

本实用新型是通过以下技术方案来解决上述问题的：一种电动助力车用锂电池包，包括外壳、置于外壳内的若干个锂电芯和BMS电池管理系统，所述外壳包括底槽以及盖合在底槽顶端的上盖，所述上盖上设置有品字接头，所述底槽内设有多个用于安装锂电芯的插槽，所述上盖内设置有至少可容纳一个锂电芯的容腔Ⅰ和可容纳BMS电池管理系统的容腔Ⅱ，所述锂电芯分别置于插槽和容腔内，各个所述锂电芯间通过汇流排串联在一起，各个所述锂电芯上均安装有信号采集线，所述信号采集线与BMS电池管理系统相连，所述锂电芯、BMS电池管理系统和品字接头三者之间通过总输出/入线相连接在一起。

进一步的，所述插槽内的锂电芯均垂直设置，所述容腔Ⅰ内的锂电芯水平设置，所述容腔Ⅰ内的锂电芯置于插槽内的锂电芯的上方，所述容腔Ⅰ内的锂电芯与插槽内的锂电芯间还设置有电芯隔垫，所述电芯隔垫的下方设置有电芯隔板。

进一步的，所述电芯隔板将插槽内的每个锂电芯相互隔开，所述电芯隔板上设置有用于固定锂电芯的卡槽，所述电芯隔板上设置有用与电芯隔垫限位固定的限位销，所述电芯隔垫上设置有与所述限位销相配合的限位孔，所述电芯隔垫上留有用于固定BMS电池管理系统的固定槽Ⅰ和固定用于容腔Ⅰ内的锂电芯的固定槽Ⅱ。

进一步的，所述外壳外设置有提手。

所述锂电芯均为IFP2770131磷酸铁锂电芯。

所述汇流排为铝质或镍片汇流排。

根据上述技术方案所述，电动助力车用锂电池包的组装方法为：将若干个IFP2770131磷酸铁锂电芯按顺序依次垂直插入底槽的插槽内，并打胶将锂电芯固定在插槽内；然后将电芯隔板安装在底槽内的锂电芯上，并打胶将锂电芯固定在电芯隔板上，将各电芯使用铝质或镍片汇流排进行串联连接，每个锂电芯上安装信号采集线，然后安装电芯隔垫，在电芯隔垫上依次安装水平设置的锂电芯和BMS电池管理系统，通过总输出/入线将IFP2770131磷酸铁锂电芯与BMS电池管理系统连接起来，最后与品字接头连接起来，将品字接头与上盖进行组装，最后将上盖与底槽通过环氧树脂或其他胶水进行密封，密封后可根据用户选择安装提手。