[实用新型]自动导引运输车的举升装置有效
申请号: | 201821809340.9 | 申请日: | 2018-11-05 |
公开(公告)号: | CN209522520U | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 乔智;邹晓辰;叶鹏 | 申请(专利权)人: | 杭州海康机器人技术有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 陈舒维;宋志强 |
地址: | 310053 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 举升 杠杆 动力单元 举升装置 台板 自动导引运输车 杆臂 本实用新型 竖直升降 车身 施加 分开设置 高度降低 可变姿态 驱动力 支撑架 摆动 减小 升举 托举 转换 | ||
1.一种自动导引运输车的举升装置,其特征在于,包括:
杠杆(1),所述杠杆(1)具有支点;
动力单元(3),所述动力单元(3)对所述杠杆(1)的第一杆臂(105)施加驱动力;
举升单元(4),所述举升单元(4)与所述杠杆(1)的第二杆臂(106)相连;
其中,所述举升单元(4)具有台板(401),并且所述举升单元(4)具有将所述杠杆(1)的第二杆臂(106)的摆动转换为托举所述台板(401)竖直升降的可变姿态。
2.根据权利要求1所述的举升装置,其特征在于,所述杠杆(1)的支点通过销轴(201)安装于支撑架(2);
所述杠杆(1)的所述驱动力的力臂大于所述杠杆(1)施加于所述举升单元(4)的举升力的力臂。
3.根据权利要求1所述的举升装置,其特征在于,所述动力单元(3)包括:
第一铰接块(301),所述第一铰接块(301)滑动装设于所述杠杆(1)的所述第一杆臂(105);
支撑杆(302),所述支撑杆(302)的端部安装于所述第一铰接块(301),所述第一铰接块(301)具有相对所述支撑杆(302)沿所述支撑杆(302)的轴线转动的自由度;
传动机构,所述传动机构传动连接在所述支撑杆(302)与动力源(305)之间,以将所述动力源(305)产生的动力转换为施加在所述支撑杆(302)的驱动力。
4.根据权利要求3所述的举升装置,其特征在于,所述传动机构包括:
第一皮带轮(306),所述第一皮带轮(306)安装于所述动力源(305)的输出端;
第二皮带轮(307),所述第二皮带轮(307)与所述第一皮带轮(306)通过皮带(308)相连;
丝杠组件,所述丝杠组件的螺母内嵌于所述第二皮带轮(307)内,所述丝杠组件的丝杠(303)与所述支撑杆(302)铰接;
其中,所述第二皮带轮(307)安装于安装底座(309)。
5.根据权利要求3所述的举升装置,其特征在于,所述杠杆(1)的第一杆臂(105)设置有第一滑杆部(101),所述第一铰接块(301)套设于所述第一滑杆部(101),所述第一铰接块(301)具有在外力作用下沿所述第一滑杆部(101)往复滑动的自由度。
6.根据权利要求5所述的举升装置,其特征在于,所述杠杆(1)的所述第一滑杆部(101)的远离所述支点的一端设置有第一限位块(102)。
7.根据权利要求4所述的举升装置,其特征在于,所述丝杠(303)通过定位块(311) 与所述支撑杆(302)相连;
其中,所述定位块(311)与所述丝杠(303)固定连接,所述支撑杆(302)贯穿所述定位块(311)以使得所述支撑杆(302)具有相对所述定位块(311)沿自身轴线转动的自由度。
8.根据权利要求1所述的举升装置,其特征在于,所述举升单元(4)包括与所述杠杆(1)的第二杆臂(106)相连的连杆机构。
9.根据权利要求8所述的举升装置,其特征在于,所述连杆机构包括:
约束机构和依次首尾铰接的第一连杆(403)、第二连杆(407)、第三连杆(405)和第四连杆(402),
其中,所述第四连杆(402)上具有台板(401);所述第四连杆(402)的一个铰接端的自由度被约束在竖直方向上,所述第四连杆(402)的两端之间与所述杠杆(1)的第二杆臂(106)通过第二铰接块(415)铰接;所述约束机构约束所述台板(401)与所述第四连杆(402)同相位平动升降。
10.根据权利要求9所述的举升装置,其特征在于,所述第四连杆(402)的一端设置有与竖直方向设置的滑槽(408)相匹配的滑块(409),所述滑块(409)沿所述滑槽(408)往复滑动。
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