[实用新型]一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构

说明书

本实用新型公开了一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，包括转向器本体、转向横拉杆、球头杆、球头碗、球头壳、防护罩和液压缸，转向器本体的内部设置有空腔，空腔的内部设置有转向横拉杆，转向横拉杆由球头杆、球头碗、球头壳和缓冲套组成，且球头杆与球头碗转动连接，球头碗位于球头壳的内部，球头壳的外部套有缓冲套，且球头壳与齿条连接，转向器本体的内部设置有防护罩，防护罩的外部右侧设置有液压缸，本实用新型，通过设置在球头壳6外部的缓冲套11，解决了传统转向器长时间使用时，由于防护套与球头壳接触，引起的防护套破损，以及由于防护套破损引发的漏油故障。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器系统技术领域，具体为一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等，转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，但是传统的转向器球头长时间使用容易造成球头异常磨损与转向器漏油故障。

但是，现有的转向器球头具有以下不足：

现有的转向器球头，在使用过程中，传统的转向器球头长时间使用，会导致防护套与球头接触磨损，引起防护套破损，密封失效，从而引起球头异常磨损与转向器漏油故障。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，解决了传统的转向器球头长时间使用，会导致防护套与球头接触磨损，引起防护套破损，密封失效，从而引起球头异常磨损与转向器漏油故障。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，包括转向器本体、转向横拉杆、球头杆、球头碗、球头壳、防护罩和液压缸，转向器本体的内部设置有空腔，空腔的内部设置有转向横拉杆，转向横拉杆由球头杆、球头碗、球头壳和缓冲套组成，且球头杆与球头碗转动连接，球头碗位于球头壳的内部，球头壳的外部套有缓冲套，且球头壳与齿条连接，转向器本体的内部设置有防护罩，防护罩的外部右侧设置有液压缸。

优选的，转向器本体的外部左侧安装有小卡箍。

优选的，转向器本体的外壁为波纹状。

优选的，球头壳通过粘接胶与缓冲套粘接，缓冲套为聚氨酯。

优选的，防护罩通过大卡箍与液压缸固定连接。

优选的，缓冲套位于空腔的内部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型，通过设置的转向横拉杆、防护罩、缓冲套和球头壳，使本实用新型具有避免损伤球头的效果，传统的转向器球头长时间使用，会导致防护套与球头接触磨损，引起防护套破损，密封失效，从而引起球头异常磨损与转向器漏油故障的问题，转向器本体两侧有转向横拉杆用于连接齿条与转向节，转向横拉杆由球头杆、球头碗、球头壳和缓冲套组成，且球头杆可以在球头碗内转动，在球头壳外有防护套，其与器液压缸和球头杆配合构成密封区防止泥水进入球头，两端通过大卡箍和小卡箍夹紧，转向过程中，防护套会随着齿条的移动被拉伸或压缩，并且会随着转向横拉杆的摆动而摆动，当防护套处于拉伸状态时，转向横拉杆摆动时，防护套波谷部位会与球头壳接触，在球头壳外，装缓冲套，包裹在球头壳外，此时，若受到路面碎石冲击时，由于缓冲套的缓冲作用，可保护防护套，避免损伤，泥水进入不了密封区，不能造成球头异常磨损与转向器漏油故障。

附图说明