[实用新型]一种麦克纳姆轮平台有效
申请号: | 201821809892.X | 申请日: | 2018-11-05 |
公开(公告)号: | CN209224844U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 叶航 | 申请(专利权)人: | 福勤智能科技(昆山)有限公司 |
主分类号: | B60B19/12 | 分类号: | B60B19/12;F16H49/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215300 江苏省苏州市昆山市玉*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 麦克纳姆轮 平台本体 本实用新型 连接板结构 谐波减速器 悬挂装置 减速器 电机 车轮技术领域 减震 产品使用 大减速比 电机驱动 悬挂机构 机器人 减速 统一 | ||
1.一种麦克纳姆轮平台,其特征在于,包括平台本体(1)和设于所述平台本体(1)上的麦克纳姆轮系统(2);
所述麦克纳姆轮系统(2)包括麦克纳姆轮本体(21)、电机(22)、悬挂装置(23)和谐波减速器(24),所述谐波减速器(24)位于所述麦克纳姆轮本体(21)内部,并与所述电机(22)驱动连接,所述电机(22)通过连接板结构(25)设于所述麦克纳姆轮本体(21)的一侧;所述悬挂装置(23)的一端与所述连接板结构(25)连接,另一端与所述平台本体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述麦克纳姆轮本体(21)包括内轮毂(211)、外轮毂(212)和设于所述外轮毂(212)和所述内轮毂(211)之间的多个辊轮(213);所述谐波减速器(24)固设于所述外轮毂(212)和所述内轮毂(211)之间;所述辊轮(213)在所述谐波减速器(24)的外围设置。
3.根据权利要求2所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述连接板结构(25)包括相互连接的连接侧板(251)和连接底板(252);所述连接侧板(251)与所述内轮毂(211)相互平行且间隔设置;所述连接底板(252)与所述悬挂装置(23)相互连接;
所述电机(22)包括电机本体(221)和伸出所述电机本体(221)设置的电机轴(222);所述电机本体(221)固定于所述连接侧板(251)上,所述电机轴(222)穿过所述连接侧板(251)与所述谐波减速器(24)连接。
4.根据权利要求3所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述悬挂装置(23)包括设于所述连接底板(252)侧壁上的减震机构;所述减震机构包括减震器(231),所述减震器(231)下部与所述连接底板(252)侧壁连接;所述减震器(231)上部与所述平台本体(1)连接。
5.根据权利要求3所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述谐波减速器(24)包括谐波发生器、刚轮(242)和连接法兰(243);所述刚轮(242)与所述内轮毂(211)为过盈配合,所述内轮毂(211)和所述连接法兰(243)通过定位环(26)与所述外轮毂(212)固定连接;
所述谐波发生器包括调心轮(241);所述电机轴(222)与所述调心轮(241)固定连接。
6.根据权利要求5所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述定位环(26)包括第一卡接部(261)和第二卡接部(262);所述第二卡接部(262)的自由端开设有凹槽(2621);
所述第一卡接部(261)与所述外轮毂(212)为过盈配合;所述连接法兰(243)与所述凹槽(2621)卡合。
7.根据权利要求6所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述第二卡接部(262)、所述连接法兰(243)、所述外轮毂(212)和所述内轮毂(211)上开设有相互贯通的螺纹孔,通过螺栓结构将所述第二卡接部(262)、所述连接法兰(243)、所述外轮毂(212)和所述内轮毂(211)固定连接。
8.根据权利要求5所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述连接侧板(251)靠近所述内轮毂(211)一侧的端面与所述调心轮(241)靠近所述电机本体(221)一侧的端面之间设有间隙,所述间隙的值设为0.4-0.7mm。
9.根据权利要求5所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述电机轴(222)与所述调心轮(241)之间还设有用于辅助固定的固定板(27);所述固定板(27)固设于所述调心轮(241)上,且所述固定板(27)与所述电机轴(222)通过螺栓结构固定连接。
10.根据权利要求9所述的麦克纳姆轮平台,其特征在于,所述固定板(27)的中心设有限位凸台(272),所述限位凸台(272)的端面与所述电机轴(222)的端面为接触连接。
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