[实用新型]集成夹具固持机构

说明书

本公开提供了“集成夹具固持机构”。一种用于将车辆元件彼此暂时连结的固持系统，包括：第一车辆元件整体啮合表面和第二车辆元件整体配合啮合表面。所述第一车辆元件整体啮合表面和所述第二车辆元件整体配合啮合表面适于彼此接合以至少暂时防止所述第一车辆元件与所述第二车辆元件分离。所述整体啮合表面和所述整体配合啮合表面可各自由啮合齿结构限定。多个啮合齿结构可以对准配置设置。所述系统可用于在车辆组装期间连结诸如包裹的扶手装饰件和扶手的车辆元件。使用所述描述的固持系统暂时连结车辆元件。

技术领域

本公开总体涉及用于将车辆元件彼此固定的固持器。更具体地，本公开涉及一种集成夹具固持机构，其适于在组装过程期间将第一车辆元件固定到第二车辆元件，从而使第一车辆元件和第二车辆元件在组装期间至少暂时保持在一起，直到它们能够被永久地紧固。

背景技术

在组装过程中，希望在组装过程进行时但在施加永久性紧固装置(诸如机械紧固件、永久性粘合剂等)之前将某些相邻的车辆元件保持在一起。如果相邻的车辆元件呈现完美的配合表面，则这是一个相对简单的过程。然而，在其他情况下，相邻的车辆元件中的一个或另一个可能遭受分离力或惯性。作为示例，在组装期间，在最终附接步骤之前，可能需要诸如通过粘合剂和/或机械紧固件将包裹的车门装饰件保持在扶手件附近。然而，可压缩的车门装饰包裹物趋向于对扶手件施加分离力。

因此，本领域确认需要经改进的结构，其用于在组装过程期间且在施加永久性紧固装置之前以相邻的取向固持车辆元件。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本文所述的目的和益处，在本公开的一个方面中，提供了一种用于连结车辆元件的固持系统，其包括：第一车辆元件整体啮合表面；以及第二车辆元件整体配合啮合表面。所述第一车辆元件整体啮合表面和所述第二车辆元件整体配合啮合表面适于彼此接合以至少暂时防止经连结的所述第一车辆元件与所述第二车辆元件竖直分离。所述固持系统还包括由所述第一车辆元件和所述第二车辆元件中的一者或两者承载的固持元件，所述固持元件适于至少暂时固持所述整体啮合表面与所述整体配合啮合表面的所述接合，并且防止所述第一车辆元件与所述第二车辆元件横向分离。

在一个可能的实施例中，所述啮合表面包括至少一个啮合齿结构。在另一个可能的实施例中，所述啮合表面包括多个对准的啮合齿结构。

在本公开的另一个方面中，提供了一种车辆夹具总成，其包括：第一车辆元件整体啮合表面；第二车辆元件整体配合啮合表面；以及基本上如上所述的固持元件。所述第一车辆元件可以是车辆扶手的包裹的装饰件。所述第二车辆元件可以是车辆扶手。

在一个可能的实施例中，所述啮合表面包括至少一个啮合齿结构。在另一个可能的实施例中，所述啮合表面包括多个对准的啮合齿结构。

在以下描述中，示出并描述了所述公开的集成夹具固持机构的实施例。应当认识到，所描述的装置能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显方面做出修改，而均不背离在所附权利要求中阐述和描述的系统。因此，附图和描述应被视为在本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

并入本文且形成本说明书一部分的附图示出所公开的集成夹具固持机构的若干方面，并且连同描述内容用于解释所公开的集成夹具固持机构的某些原理。在附图中：

图1示出固定到车辆车门和扶手总成的包裹的装饰件；

图2示出装饰件和扶手，其包括根据本公开的集成夹具固持机构；

图3示出图2的集成夹具固持机构的配合的啮合表面；

图4示出包括整体啮合表面的第一车辆元件的实施例；

图5示出包括整体啮合表面的第一车辆元件的替代性实施例；并且