[实用新型]一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置

说明书

本实用新型涉及飞机座椅扶手生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，其可以方便在短时间内对多个扶手进行喷涂，提高实用性；并且可以方便维持漆料的混合均匀性，减少发生沉淀分层现象，降低使用局限性；包括漆料箱、左传输管、左传输泵和左喷头；还包括转盘、多组连接杆、多组滑轮、多组限位杆和多组放置板，还包括右传输管、右传输泵、右喷头、左支撑架和右支撑架；还包括传动轴、两组拨动板、多组连接轴、多组固定轮、多组固定板和多组扇叶，漆料箱内侧壁上设置有多组固定槽，多组固定板中央区域分别设置有多组固定孔，多组连接轴一端分别穿过多组固定孔并与多组固定轮连接，多组固定轮分别位于多组固定槽内。

技术领域

本实用新型涉及飞机座椅扶手生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置。

背景技术

众所周知，飞机座椅扶手生产用喷漆装置是一种用于飞机座椅扶手生产过程中，对生产成型后的扶手表面进行喷漆处理，以提高其美观程度的附属装置，其在零件喷涂的领域中得到了广泛的使用；现有的飞机座椅扶手生产用喷漆装置包括漆料箱、左传输管、左传输泵和左喷头，漆料箱内设置有存放腔，并在漆料箱顶部设置有清理口，清理口与存放腔相通，左传输管输入端和输出端分别与漆料箱左侧壁底部和左喷头连通，左传输泵连通安装在左传输管上；现有的飞机座椅扶手生产用喷漆装置使用时，将传输泵与市电电连接，并将使用的漆料倒入漆料箱内，工作人员手持喷头，使喷头对准所需要进行处理的扶手，并其启动传输泵，将漆料箱内的漆料在传输泵的作用下通过传输管导入喷头中并通过喷头喷洒在扶手表面；现有的飞机座椅扶手生产用喷漆装置使用中发现，其不方便在短时间内对多个扶手进行喷涂，实用性较差；并且其不方便维持漆料的混合均匀性，容易发生沉淀分层等现象，从而导致其使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以方便在短时间内对多个扶手进行喷涂，提高实用性；并且可以方便维持漆料的混合均匀性，减少发生沉淀分层现象，降低使用局限性的飞机座椅扶手生产用喷漆装置。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，包括漆料箱、左传输管、左传输泵和左喷头，漆料箱内设置有存放腔，并在漆料箱顶部设置有清理口，清理口与存放腔相通，左传输管输入端和输出端分别与漆料箱左侧壁底部和左喷头连通，左传输泵连通安装在左传输管上；还包括转盘、多组连接杆、多组滑轮、多组限位杆和多组放置板，所述多组连接杆顶端和底端分别与转盘底部和多组滑轮连接，所述漆料箱顶部设置有环形燕尾槽，所述多组滑轮均位于环形燕尾槽内，所述多组限位杆均安装在转盘顶部，所述放置板底部设置有多组插槽，所述多组限位杆分别插入多组插槽内，还包括右传输管、右传输泵、右喷头、左支撑架和右支撑架，所述右传输管输入端和输出端分别与漆料箱右侧壁底部和右喷头连通，所述右传输泵安装在右传输管上，所述左支撑架和右支撑架一端分别安装在漆料箱左侧壁和右侧壁上半区域，所述左喷头和右喷头分别安装在左支撑架和右支撑架另一端；还包括传动轴、两组拨动板、多组连接轴、多组固定轮、多组固定板和多组扇叶，所述传动轴位于漆料箱内，并且传动轴顶端通过清理口伸出并与转盘底部中央区域连接，所述两组拨动板分别安装在传动轴底端和中央区域，所述漆料箱内侧壁上设置有多组固定槽，所述多组固定板中央区域分别设置有多组固定孔，所述多组连接轴一端分别穿过多组固定孔并与多组固定轮连接，所述多组固定轮分别位于多组固定槽内，所述多组固定板均安装在漆料箱内壁上，所述多组扇叶分别安装在多组连接轴上。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，还包括多组防滑套，所述多组防滑套分别套装在多组限位杆外部，并且多组防滑套分别与多组限位槽内侧壁接触。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，还包括两组移动把手，所述两组移动把手分别安装在放置板左端和右端。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，还包括多组搅拌叶，所述多组搅拌叶均安装在传送轴外壁上。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用喷漆装置，还包括进料管，所述进料管输出端与漆料箱左侧壁顶部连通，并在进料管上设置有开关阀。