[实用新型]一种降低电动车路面噪声的结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种降低电动车路面噪声的结构及汽车，所述结构包括动力吸振器安装平台（1）和动力吸振器（2），所述动力吸振器通过动力吸振器安装平台安装于电动车的后扭力梁（3）中部，所述动力吸振器安装平台采用焊接形式与后扭力梁连接，动力吸振器和动力吸振器安装平台采用螺栓安装。所述动力吸振器安装平台（1）截面呈“冂”字型，其上平面为方形，并设置有4个安装孔（101）；所述动力吸振器（2）由外框架（201）和质量块（202）组成，所述质量块通过左右两侧的连接橡胶（203）与外框架经硫化处理连接为一体。通过在后扭力梁上加一个频率和共振频率相同的动力吸振器来吸收振动能量，降低扭力梁的振幅，进而消除车内对应的噪声。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种降低电动车路面噪声的结构及汽车。

背景技术

随着电动车逐步普及，顾客对电动车安静的期望越来越高，而由于缺少发动机噪声的掩蔽，电动车行驶时路面传递到乘客舱内的噪声就凸显出来，顾客对路噪的抱怨越来越多，找到其产生的原理，并查找到产生噪声或对噪声传递其主要作用的路径来解决该噪声，成为主机厂的一个急迫而重要的工作之一。

现开发的电动车是基于原有的燃油车的底盘、车身，动力总成从发动机加变速箱更换为电动机加减速器，并在车身地板下侧增加大质量的储能电池。这种改变，造成前后轮负载比例和燃油车完全不同，后轮负载明显增加而前轮负载相应的减小，负载的不同，导致原底盘各部件受力偏离出经验值范围，各部件在改变后的边界约束条件下的模态存在和路径激励耦合，产生共振，通过结构的路径传递到车内，造成乘客舱内产生“隆隆”、“轰轰”等底盘传来的噪声，导致乘员舱内路噪偏大，舒适度降低，产生抱怨。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种降低电动车路面噪声的结构及汽车，通过在电动车的后扭力梁上加动力吸振器，吸收底盘振动能量，得以降低路噪抱怨。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种降低电动车路面噪声的结构，所述结构包括动力吸振器安装平台和动力吸振器，所述动力吸振器通过动力吸振器安装平台安装于电动车的后扭力梁中部，所述动力吸振器安装平台采用焊接形式与后扭力梁连接，动力吸振器和动力吸振器安装平台采用螺栓安装。

进一步的，所述动力吸振器安装平台截面呈“冂”字型，其上平面为方形，并设置有4个安装孔。

进一步的，所述动力吸振器由外框架和质量块组成，所述外框架截面呈“几”字型，所述质量块通过左右两侧的连接橡胶与外框架经硫化处理连接为一体。

进一步的，所述外框架两端底面分别设置2个动力吸振器安装孔，所述动力吸振器安装孔的位置与动力吸振器安装平台上的安装孔相对应。

进一步的，所述外框架“几”字形顶端内侧设置有防撞橡胶。

进一步的，所述动力吸振器安装平台与后扭力梁间的焊接形式为沿缝焊。

进一步的，所述动力吸振器安装平台的钢板厚度与后扭力梁厚度一致。

进一步的，所述质量块为铁质材料制成，其重量为0.5kg~1kg，优选为0.7kg。

本实用新型的另一方面：

一种电动汽车，所述电动汽车安装有所述的降低电动车路面噪声的结构。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

1、本实用新型对后扭力梁做整车安装状态下的模态测试，查找出共振频率处的模态振型，在该振型的振幅最大位置处，加一个频率和共振频率相同的动力吸振器来吸收振动能量，降低扭力梁的振幅，进而消除车内对应的噪声；