[实用新型]一种汽车前立柱加强结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前立柱加强结构，包括立柱，所述立柱的内侧固定安装有多个第一固定块，第一固定块上开设有弧形滑孔，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔内均滑动安装有同一个弧形滑杆，所述立柱的内侧固定安装有多个第二固定块，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽，弧形滑杆的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽内，且弧形滑杆与对应的第一弧形滑槽滑动连接，弧形滑杆的一端焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的第一弧形滑槽的一侧内壁焊接。本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车立柱技术领域，尤其涉及一种汽车前立柱加强结构。

背景技术

汽车前立柱是车体的一个主要部件，在碰撞中起到向后传递前部碰撞能量的作用，同时起到保护完整性的作用，本身的结构强度及合理的结构形式对于整车被动安全来说起着至关重要的作用，但是现有的立柱结构强度不够，在遇到碰撞时不能缓解碰撞时受到的冲击力，容易对车体造成严重的损坏，为此我们提出一种汽车前立柱加强结构，以此来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前立柱加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前立柱加强结构，包括立柱，所述立柱的内侧固定安装有多个第一固定块，第一固定块上开设有弧形滑孔，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔内均滑动安装有同一个弧形滑杆，所述立柱的内侧固定安装有多个第二固定块，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽，弧形滑杆的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽内，且弧形滑杆与对应的第一弧形滑槽滑动连接，弧形滑杆的一端焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的第一弧形滑槽的一侧内壁焊接，立柱的内侧开设有多个第一弧形槽，弧形滑杆靠近立柱的一侧开设有多个第二弧形槽，且多个第一弧形槽与多个第二弧形槽为对应的设置，第一弧形槽和对应的第二弧形槽内均固定安装有同一个弧形圈。

优选的，所述第一弧形滑槽的一侧内壁上开设有第二弧形滑槽，第二弧形滑槽内滑动安装有弧形滑块，弧形滑块与对应的弧形滑杆的一侧焊接。

优选的，所述立柱的内侧开设有多个第一弹簧槽，弧形滑杆靠近立柱的一侧开设有多个第二弹簧槽，且多个第一弹簧槽和多个第二弹簧槽为一一对应设置，第一弹簧槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与对应的第二弹簧槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述弧形圈的个数为2-4个，且弧型圈为弹性合金材料制成。

优选的，所述第一固定块和第二固定块的个数均为2-4个。

优选的，所述弧形滑杆、第一固定块和第二固定块均为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过立柱、第一固定块、弧形滑孔、弧形滑杆、第二固定块、第一弧形滑槽、第二弧形滑槽、弧形滑块、第一弹簧、第一弧形槽、第二弧形槽、弧型圈、第二弹簧、第一弹簧槽和第二弹簧槽的配合，使用时，将立柱安装在汽车上，当汽车遇到碰撞时，立柱的外侧受到撞击，立柱压缩弧型圈，弧型圈发生形变，弧型圈推动弧形滑杆发生形变，弧形滑杆，在对应的弧形滑槽内滑动，弧形滑杆压缩对应的第一弹簧，第一弹簧发生形变，同时，由于立柱压缩对应的第二弹簧，在弧型圈、第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下，缓解了立柱受到的冲击力，本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前立柱加强结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前立柱加强结构的后视结构示意图；