[实用新型]一种飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构

说明书

本实用新型属于飞机座舱压力控制系统缩比试验技术，具体涉及一种飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构。本实用新型飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构包括固定阀板、转动阀板、转轴、阀门壳体。其中，固定阀板固定在阀门壳体内，转动阀板活动嵌设在固定阀板内，转轴穿过固定阀板和转动阀板以及阀门壳体，且转动阀板与转轴固定连接，固定阀板与转轴之间留有间隙。本实用新型采用替换缩比阀板形式，在原来固定阀板中间设置以转动阀板，实现缩比结构设计，阀的电机、减速机构、安装形式、转动力矩不变，且具有研制难度小、加工周期短、安装简单方便等优势，相对于传统的另外研制缩比结构极大的降低了成本，更具有实用性。

技术领域

本实用新型属于飞机座舱压力控制系统缩比试验技术，具体涉及一种飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构。

背景技术

由于现在大型飞机研制中，飞机座舱越来越大，等容模拟技术难度巨大，因此需要发展缩比试验技术。

目前飞机座舱压力控制系统排气阀主要有板阀和蝶阀两种。目前进行缩比试验使用的缩比排气阀加工要求与真实排气阀采用相同的电机、减速机构且执行机构扭矩一致，缩比阀与原阀具有相同的流出系数。因此，缩比阀需要单独加工，而加工与真实排气阀采用相同的执行机构且执行机构扭矩一致的试验用阀难度不亚于研制一套新的产品，因此试验成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种成本低、加工周期短、安装方便且能够满足缩比试验要求的飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构。

本实用新型的技术方案是：一种飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构，其包括固定阀板1、转动阀板2、转轴3、阀门壳体5，其中，固定阀板1固定在阀门壳体5内，转动阀板2活动嵌设在固定阀板1内，转轴穿过固定阀板1和转动阀板2以及阀门壳体5，且转动阀板2与转轴3固定连接，二者实现连动，固定阀板1与转轴3之间留有间隙。

所述转动阀板2与固定阀板1二者的几何中心重合。

所述转动阀板2外形与固定阀板1外形几何相似。

所述固定阀板1和转动阀板2均为矩形阀板。

所述固定阀板1和转动阀板2均为圆形阀板。

所述转动阀板2全关位置处，其周缘与固定阀板1密封。

本实用新型的优点是：本实用新型飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构采用替换缩比阀板形式，在原来固定阀板中间设置以转动阀板2，实现缩比结构设计，阀的电机、减速机构、安装形式、转动力矩不变，且具有研制难度小、加工周期短、安装简单方便等优势，相对于传统的另外研制缩比结构极大的降低了成本，更具有实用性。

附图说明

图1是本实用新型飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构第一实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构第二实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

参见图1，其是本实用新型飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构第一实施方式的结构示意图。本实施方式中，所述飞机座舱压力控制系统排气阀缩比结构包括固定阀板1、转动阀板2、转轴3、阀门壳体5。其中，固定阀板1通过螺栓固定在阀门壳体5内，保持不动，与原阀板一致。所述转动阀板2活动嵌设在固定阀板1中间，且其全关位置处，周缘与固定阀板1密封，避免气体泄漏。另外，所述转动阀板2与固定阀板1二者的几何中心重合，且转动阀板2外形与固定阀板1外形几何相似，本实施方式中，所述固定阀板1和转动阀板2均为矩形阀板，从而保证流过转动阀板2和原阀板具有相同的流出系数。