[实用新型]一种涡桨发动机桨叶角控制系统

说明书

本实用新型属于涡桨发动机控制技术，具体涉及一种涡桨发动机桨叶角控制系统。本实用新型涡桨发动机桨叶控制系统包括桨叶角控制器、桨叶前馈控制器、桨叶角控制电液伺服阀、油源泵、定距活门、变距活塞、调压活门、螺旋桨、传感器。本实用新型通过桨叶控制器控制桨叶角伺服回路来对桨叶角进行调节，使得桨叶角调节结构更简单、重量更轻；通过桨叶前馈控制器控制目标桨叶角度，通过桨叶角控制器对桨叶角进行目标桨叶角度补偿，使得桨叶角调节更加快捷且更加准确。另外，还通过增大油源泵的供油压力和流量，提升螺旋桨桨叶变距速度，实现桨叶角变距快速响应和满足螺旋桨性能要求。

技术领域

本实用新型属于涡桨发动机控制技术，具体涉及一种涡桨发动机桨叶角控制系统。

背景技术

涡桨发动机桨叶角控制系统是指通过保持螺旋桨转速恒定实现桨叶角角度控制以维持螺旋桨的需用扭矩和发动机输出扭矩之间的平衡；桨叶角控制器控制桨叶角控制伺服回路来对螺旋桨桨叶角进行补偿调节，满足螺旋桨转速恒定要求。

原有的控制系统通过离心机构感受发动机的转速偏离，输出给螺旋桨变距机构液压信号改变桨叶角，维持螺旋桨的需用扭矩和发动机输出扭矩之间的平衡，从而使发动机工作转速恒定。桨叶调节器因作动性能不足和负载惯性较大不能迅速改变桨叶角，匹配维持螺旋桨的需用扭矩，使得调节时间增加，无法满足飞机所需螺旋桨拉力需求，最终使得无法满足飞机的加减速性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能够有效减少螺旋桨拉力响应时间，提高飞机加减速性能的涡桨发动机桨叶角控制系统。

本实用新型的技术方案是：一种涡桨发动机桨叶角控制系统，其包括桨叶角控制器、桨叶前馈控制器、桨叶角控制电液伺服阀、油源泵、桨叶角执行机构、传感器，其中，所述桨叶角控制器、所述前馈控制器均连接到桨叶角度控制电液伺服阀信号输入端，所述桨叶角控制电液伺服阀输出端连接桨叶角执行机构，桨叶角执行机构连接螺旋桨，传感器与螺旋桨连接，并可将螺旋桨的状态信号反馈至桨叶角控制器，所述油源泵分别与桨叶角控制电液伺服阀和桨叶角执行机构连接。

所述桨叶角执行机构包括定距活门、变距活塞、调压活门，其中，定距活门和调压活门输入端分别连接到桨叶角控制电液伺服阀输出端，定距活门和调压活门以及油源泵输出端分别连接到变距活塞上，变距活塞的输出端连接到螺旋桨。

所述桨叶前馈控制器2内置有包含有油门杆角度、高度和马赫数的处理模块。

所述桨叶前馈控制器2和桨叶角控制器的信号输出经加法器处理后输出到桨叶角控制电液伺服阀。

所述加法器内置在桨叶角控制器内。

本实用新型的技术效果是：本实用新型涡桨发动机桨叶角控制系统通过桨叶前馈控制器和桨叶角度控制器的联合控制，实现迅速改变桨叶角，匹配维持螺旋桨的所需用扭矩，降低调节时间，满足飞机所需螺旋桨拉力需求，最终有效提高飞机的加减速性能。

附图说明

图1是本实用新型桨叶角控制系统的原理框图；

其中，1-桨叶角控制器、2-桨叶前馈控制器、3-桨叶角控制电液伺服阀、4-油源泵、5-定距活门、6-变距活塞、7-调压活门、8-螺旋桨、9-传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

请参阅图1，本实用新型涡桨发动机桨叶角控制系统包括桨叶角控制器、桨叶前馈控制器、桨叶角控制电液伺服阀、油源泵、桨叶角执行机构、传感器，其中，所述桨叶角控制器、所述前馈控制器均连接到桨叶角度控制电液伺服阀信号输入端，所述桨叶角控制电液伺服阀输出端连接桨叶角执行机构，桨叶角执行机构连接螺旋桨。