[实用新型]一种纯电动汽车高低压配电用切换装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)矩形壳状结构，且机壳(1)的上端两侧边分别设置斜面，且两个斜面的一端对称设置快充接入柱(2)和高压接出柱(19)，且斜面的另一端对称设置慢充接入插口(3)和低压输出插口(14)，且机壳(1)的上表面两端分别通过避震装置(4)与上置的悬架固定安装，且机壳(1)的下端固定设置散热装置(8)，所述机壳(1)为硬质PVC壳，且机壳(1)的内壁铺设屏蔽网(13)，所述屏蔽网(13)为金属网，所述机壳(1)内部设置PDU(17)，所述慢充接入插口(3)的输出端与OBC单元(16)的输入端电连接，所述OBC单元(16)的输出端与DC/DC变换器(15)的输入端电连接，所述DC/DC变换器(15)的输出端与低压输出插口(14)的输入端电连接，所述OBC单元(16)与PDU(17)双向电连接，所述PDU(17)与车载控制系统双向电连接，所述PDU(17)与高压接出柱(19)双向电连接，且快充接入柱(2)的输出端与PDU(17)的输入端电连接，所述OBC单元(16)、DC/DC变换器(15)均固定安装在机壳(1)内部。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述机壳(1)内部设置电机控制器(20)，所述电机控制器(20)的输入端与PDU(17)的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述PDU(17)与高压接出柱(19)之间设置维修开关(18)，所述维修开关(18)分别与PDU(17)与高压接出柱(19)双向电连接。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述避震装置(4)包括上卡板和下卡板，所述下卡板与机壳(1)的上表面固定连接，且上卡板和下卡板均为“C”形结构，且上卡板和下卡板的中间沿长度方向向内弯折，且上卡板和下卡板的弯折区域重合对称装配。

5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述下卡板的上表面对称设置两根长螺柱，且长螺柱竖直布置，且上卡板表面设置通孔，所述长螺柱贯穿上卡板表面的通孔，且上卡板与下卡板之间的长螺柱外部套装弹簧(5)。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述上卡板上方的长螺柱外部套装垫片(6)，所述垫片(6)为橡胶垫片，且长螺柱的端部通过螺纹配合安装锁紧螺母(7)。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热装置(8)上端通过连接板与机壳(1)的底部固定连接，所述散热装置(8)内部均匀设置散热栅(9)，所述散热栅(9)内部横向贯穿散热管(10)，所述散热管(10)穿入机壳(1)内部，且在机壳(1)内部呈“S”形盘绕。

8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热管(10)内部串接循环泵(11)，所述循环泵(11)的输入端与低压输出插口(14)的输出端电连接。

9.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热栅(9)与机壳(1)之间的空间设置风机(12)，所述风机(12)的输入端与低压输出插口(14)的输出端电连接。