[实用新型]一种耐冲压汽车模具

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种耐冲压汽车模具，解决现有技术中存在耐压性不强、定位不精确的缺点，包括上模和下模，所述上模的一侧设有冲头，上模的内部套设有导柱，导柱的另一端通过螺栓固定在下模的顶部，下模的一侧通过螺栓固定有连接板，下模的顶部分别开设有伸缩槽和成型腔，所述伸缩槽的内部嵌入有升降杆，升降杆的顶部通过螺栓固定有升降台，升降台的底部通过卡扣连接有减震弹簧，通过减震弹簧、联动杆、齿轮、齿条等结构的设置，在上模冲压时，减震弹簧会将冲力减小，同时将下压的力转化给齿轮转动，大大地减少了模具冲压过程中的冲击力，保护了模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种耐冲压汽车模具。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

现有技术中的汽车模具耐压性不够，长期的冲压工作后模具易发生变形，内部产生应力，导致模具损坏，并且目前在冲压时的定位不精确。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在耐压性不强、定位不精确的缺点，而提出的一种耐冲压汽车模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐冲压汽车模具，包括上模和下模，所述上模的一侧设有冲头，上模的内部套设有导柱，导柱的另一端通过螺栓固定在下模的顶部，下模的一侧通过螺栓固定有连接板，下模的顶部分别开设有伸缩槽和成型腔，所述伸缩槽的内部嵌入有升降杆，升降杆的顶部通过螺栓固定有升降台，升降台的底部通过卡扣连接有减震弹簧，减震弹簧的底部通过卡扣连接在所述下模的顶部，上模的一侧通过螺丝固定有连接块，连接块的底部通过螺栓固定有推杆，推杆的底部活动铰接有联动杆，联动杆的另一端活动铰接有齿条，齿条的一端通过螺丝固定有移动杆，移动杆的外部套设有固定杆，固定杆的一端通过螺丝固定在连接板的顶部，齿条啮合连接有齿轮，齿轮安装在所述连接板的顶部。

优选的，所述上模的一侧通过螺丝固定有定位板，定位板的底部焊接有定位块，所述升降台的顶部开设有定位槽，定位块位于定位槽的正上方。

优选的，所述冲头位于成型腔的正上方。

优选的，所述齿条的一侧焊接有卡块，所述连接板的一侧开设有卡槽，卡槽与卡块的横截面积大小相等。

优选的，所述固定杆的内部开设有凹槽，凹槽的内部嵌入有移动杆。

优选的，所述连接板的顶部焊接有支撑杆，支撑杆的另一端套设有轴承，轴承的外部套设有齿轮。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过减震弹簧、联动杆、齿轮、齿条等结构的设置，在上模冲压时，减震弹簧会将冲力减小，同时将下压的力转化给齿轮转动，大大地减少了模具冲压过程中的冲击力，保护了模具的使用寿命。

2、本实用新型中通过定位槽、定位块、卡块、卡槽等结构的设置，模具在冲压完成后，定位块和卡块对模具同时进行定位，加强了模具定位的精确性。

综上所述，该模具具备强力的耐压性能，并且在冲压合模的过程中也能精确定位，既提高了模具的使用寿命，又提高了产品的生产质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐冲压汽车模具的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐冲压汽车模具的标号A处放大图。