[实用新型]车窗玻璃托架、车窗及车辆

说明书

本实用新型提供一种车窗玻璃托架、车窗及车辆，涉及汽车车身设计领域，包括托架本体，所述托架本体上部设置为托架卡槽，下部设置为固定支撑板；所述固定支撑板连接于托架卡槽下端面，固定支撑板板面设置有螺栓孔和加强结构；所述固定支撑板在托架本体高度方向为轴对称结构，螺栓孔设置在对称轴上；定义固定支撑板与升降总成固定的侧面为第一侧面，固定支撑板上第一侧面相对侧面为第二侧面；所述加强结构设置在第二侧面，加强结构包括自托架卡槽下端面延伸的第一加强筋和第二加强筋；第一加强筋和第二加强筋均包括两根，且对称设置在对称轴两侧；本实用新型结构简单，加工方便，托架使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身设计领域，具体涉及一种车窗玻璃托架、车窗及车辆。

背景技术

随着市场消费者对汽车质量及安全的要求越来越高，对车窗玻璃托架使用寿命的要求也逐渐提高。随着车窗玻璃托架的使用时间加长和天气变化对门窗上尼槽的侵蚀，尼槽往往会出现老化，且尼槽内存有大量杂物，导致在玻璃升降时阻力加大，使得玻璃升降困难加大，导致增大玻璃托架出现断裂的风险，甚至市场上经常出现玻璃托架直接断裂的现象；现有的车窗玻璃托架通常使用强度低，玻璃托架出现断裂时，对玻璃支撑点位移造成玻璃整体偏移，玻璃整体偏移后升降阻力更大导致玻璃无法升降或者失效，以及车辆运行时玻璃出现嘈杂声等问题。

现有技术中，也对玻璃托架进行了一系列改进，以解决上述问题。例如专利201720924982.2公开的一种汽车玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体包括设置于其下端面的定位板、两呈对称设置且固定连接于定位板的第一支撑板、第二支撑板，所述定位板设置有用于定位的螺纹孔，所述第一支撑板、第二支撑板之间形成玻璃容置腔，所述玻璃容置腔于第一支撑板、第二支撑板的侧壁均设置有用于限制玻璃水平移动的限位弹性卡扣，本实用新型的一种汽车玻璃托架，能够减少汽车玻璃在汽车行驶过程中出现震动；上述专利主要是对玻璃托架和玻璃连接部的改进，但对托架强度并未作进一步改进。

又例如专利201120419624.9公开的一种防变形式玻璃托架，金属衬垫与普通玻璃托架的安装孔处固定连接，金属衬垫采用阶梯式或圆筒式结构，提升玻璃托架的抗压强度，使其能承载较大的安装扭矩；防止车窗升降时产生异音或升降不良，延长升降机构的使用寿命，但是该专利的阶梯式或圆筒式金属衬底加工较为复杂，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车窗玻璃托架、车窗及车辆，结构简单，有效增强玻璃托架的强度，延长玻璃托架的使用寿命。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种车窗玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体上部设置为托架卡槽，下部设置为固定支撑板；所述固定支撑板连接于托架卡槽下端面，且固定支撑板板面设置有螺栓孔；所述固定支撑板板面还设置有加强结构；

所述固定支撑板设置为托架本体高度方向的轴对称结构，所述螺栓孔设置在对称轴上；所述固定支撑板设置为梯形结构，梯形结构有提高托架强度以防托架断裂的作用；

定义固定支撑板与升降总成固定的侧面为第一侧面，固定支撑板上第一侧面相对侧面为第二侧面；

所述加强结构设置在第二侧面，加强结构自托架卡槽下端面开始延伸，包括第一加强筋和若干第二加强筋；所述第一加强筋包括两根，对称设置在对称轴两侧，贴合设置在第二侧面边缘；所述第二加强筋包括两根，对称设置在对称轴两侧，且设置在螺栓孔对应上部。

进一步的，所述固定支撑板设置为等腰梯形结构，定义等腰梯形结构上与托架卡槽下端面固定的端面为等腰梯形结构的上底，等腰梯形结构上与上底相对平行的端面为等腰梯形结构的下底，等腰梯形结构的上底的长度大于等腰梯形结构的下底的长度；固定支撑板的等腰梯形结构有助于提高托架强度，以防托架断裂的作用。