[实用新型]一种高铁、动车车体专用吊具

说明书

本实用新型涉及高铁、动车车体吊具技术领域，公开了一种高铁、动车车体专用吊具，包括横梁、吊装机构、定位机构、第一吊带、第二吊带、第一弓形卸扣和挂钩，横梁的顶部与吊装机构的底部固定连接，定位机构的顶部与横梁底部的侧面固定连接，定位机构的底部分别与第一吊带和第二吊带活动连接，第一吊带通过第一弓形卸扣与挂钩活动连接，挂钩的右端与第二吊带远离定位机构的一端搭接，吊装机构包括定位块、第二弓形卸扣、钢索、第三弓形卸扣和吊环。本实用新型通过第一吊带与第二吊带的搭接，方便了对高铁车厢与横梁的连接，通过使用专用的起重设备将吊环吊起，方便了对高铁车厢的吊起，方便了对高铁车厢进行零部件安装。

技术领域

本实用新型涉及高铁、动车车体吊具技术领域，具体为一种高铁、动车车体专用吊具。

背景技术

近年来高速铁路的迅速发展，为交通运输发展做出了巨大的贡献，大大缩短了运输时间，减轻了铁路运输及陆运和空运的压力，高速铁路运输已经进入了快速发展阶段，自主创新能力的提高，使高铁发展较快的关键因素，在高铁制造的过程中需要将成型的高铁高铁框架吊起进行各方面安装零部件，现有的吊装装置在对高铁车厢框架进行吊起时，操作较为复杂，费时费力，影响了高铁制造的效率，增加了高铁制造的时间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高铁、动车车体专用吊具，该高铁、动车车体专用吊具，对高铁车厢进行快速吊装，增加高铁车厢吊装的效率，降低了将高铁车厢吊起的时间。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁、动车车体专用吊具，包括横梁、吊装机构、定位机构、第一吊带、第二吊带、第一弓形卸扣和挂钩，所述横梁的顶部与吊装机构的底部固定连接，所述定位机构的顶部与横梁底部的侧面固定连接，所述定位机构的数量为连个，两个定位机构的底部分别与第一吊带和第二吊带活动连接，所述第一吊带远离定位机构的一端与第一弓形卸扣活动连接，所述第一弓形卸扣贯穿挂钩右端开设的定位槽并与活动连接，所述挂钩的右端与第二吊带远离定位机构的一端搭接，所述挂钩与第二吊带的连接处位于车体的下方。

所述吊装机构包括定位块、第二弓形卸扣、钢索、第三弓形卸扣和吊环，所述定位块的底部焊接在横梁顶部的侧面，所述定位块上开设有定位槽，所述第二弓形卸扣穿过定位块上的定位槽并与定位块活动连接，所述第二弓形卸扣的顶部穿过钢索底部开设的固定环并与钢索活动连接，所述第三弓形卸扣的底部穿过钢索顶部开设的固定环并与钢索活动连接，所述第三弓形卸扣的顶部贯穿吊环正面底部开设的定位槽并与吊环活动连接。

所述定位机构包括定位板、导通槽、第四弓形卸扣和第五弓形卸扣，所述定位板的顶部焊接在横梁底部的侧面，所述导通槽开设在定位板上，所述第四弓形卸扣贯穿导通槽并与定位板活动连接，所述第五弓形卸扣贯穿第四弓形卸扣并与第四弓形卸扣活动连接，两个所述定位机构上的第五弓形卸扣分别与第一吊带和第二吊带活动连接。

优选的，所述第一吊带和第二吊带均由钢丝绳和防摩擦橡胶组成，防摩擦橡胶套接在钢丝绳的外表面。

优选的，所述第一吊带和第二吊带的两端均固定连接有固定环，固定环的材质为铁环。

优选的，所述第一弓形卸扣、第二弓形卸扣、第三弓形卸扣、第四弓形卸扣和第五弓形卸扣均由弓形架和螺栓组成，螺栓贯穿弓形架的两端并与弓形架螺纹连接。

优选的，所述定位块的数量为两个，两个定位块对称分布在横梁顶部的两侧。

优选的，所述导通槽的数量为九个，九个导通槽等距离分布在定位板的正面。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种高铁、动车车体专用吊具。至少具备以下有益效果：