[实用新型]一种混合动力汽车动力传动系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车动力传动系统，包括发动机、离合器、差速器、主轴、第一电机、第二电机、第一级减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置和第四级减速装置；离合器包括相互配合的离合器主动盘和离合器被动盘，发动机通过主轴连接离合器主动盘，离合器被动盘连接第一级减速装置，离合器主动盘通过第二级减速装置连接第二电机，第一电机通过第三级减速装置、第四级减速装置连接所述差速器。本实用新型结构简单可靠，成本较低，没有同步器、换挡机构等零件，控制简单，容易实现，具有良好的动力性、经济性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动系统技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车动力传动系统。

背景技术

新能源混合动力汽车传动系统多数使用的是传统变速箱加上电机的方案，该方案对于传统车企来说开发成本较低，但是结构复杂，材料成本较高，且节油效果不是很明显。已公开的中国发明专利(授权公告号CN 102490588 B)公开了一种基于机械自动变速器的插电式混合动力驱动装置，包括一个发动机、两个电机、一个两档机械自动变速器，主减速器和一个差速器。两档机械自动变速器由第一齿轮～F组成的啮合齿轮对和同步器T、Q以及轴M、轴N、O组成。通过控制同步器T、Q实现燃油动力源驱动、电力源驱动或混合动力源驱动模式的切换。该装置相对于传统的方案来说，结构较为简单，但是该装置仍使用了较多的零部件来实现，材料成本较高。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、成本较低，没有同步器、换挡机构等零件，控制简单，具有良好的动力性、经济性的混合动力汽车动力传动系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种混合动力汽车动力传动系统，包括发动机、离合器、差速器、主轴、第一电机和第二电机，所述离合器包括相互配合的离合器主动盘和离合器被动盘，所述系统还包括第一级减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置、第四级减速装置；所述发动机通过所述主轴连接所述离合器主动盘，所述离合器被动盘连接所述第一级减速装置，所述离合器主动盘通过所述第二级减速装置连接所述第二电机，所述第一电机通过所述第三级减速装置、所述第四级减速装置连接所述差速器。

进一步地，所述第一级减速装置包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二级减速装置包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第三级减速装置包括相互啮合的第五齿轮和第六齿轮，所述第四级减速装置包括相互啮合的第七齿轮和第八齿轮，所述第二齿轮、第六齿轮、第七齿轮安装在第一输出轴上。

进一步地，所述离合器被动盘通过第一输入轴与所述第一齿轮连接。

进一步地，所述离合器主动盘通过第二输入轴与所述第三齿轮连接，所述第四齿轮与所述第二电机的转子连接。

进一步地，所述第一电机与所述第六齿轮连接，所述第八齿轮与所述差速器连接。

进一步地，所述第一电机和所述第二电机固定在变速箱壳体上。

上述技术方案带来的有益效果在于：

本实用新型采用发动机、离合器、双电机、差速器、第一级减速装置、第二级减速装置、第三级减速装置和第四级减速装置组成一种新型的混合动力汽车动力传动系统，该系统主要依靠电机进行驱动，发动机通过发电机进行发电。在需要时，也可以通过发动机进行动力输出。实现了混合动力车辆在不同工况下才有不同方式进行驱动、能量回收、发动机启停等功能。并且，本实用新型结构简单可靠，成本较低，没有同步器、换挡机构等零件，控制简单，容易实现，具有良好的动力性、经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。