[实用新型]一种便于调整的汽车板材折弯模具有效
申请号: | 201821831793.1 | 申请日: | 2018-11-08 |
公开(公告)号: | CN208960804U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 王宏杰;佘定凯 | 申请(专利权)人: | 重庆元享机械有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D5/06 |
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地址: | 402760 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主齿轮 立柱 上模 底座 调整装置 汽车板材 折弯模具 支座组件 副齿轮 本实用新型 传动齿轮 调节组件 调整电机 两侧设置 螺杆转动 模具组件 位置调整 安装板 冲压件 调节杆 上表面 延伸杆 支撑座 横梁 下模 模具 配合 自动化 生产 | ||
1.一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,包括支座组件(1)、调节组件(2)和模具组件(3),所述支座组件(1)包括底座(11)、立柱(12)、横梁(13)、冲压件(14)和安装板(15),所述立柱(12)固定连接于所述底座(11),所述立柱(12)位于所述底座(11)的上表面,所述横梁(13)固定连接于所述立柱(12),所述横梁(13)位于所述立柱(12)的上端,所述冲压件(14)固定连接于所述横梁(13),所述冲压件(14)位于所述横梁(13)的外表面,所述安装板(15)固定连接于所述冲压件(14)的下端,
所述调节组件(2)包括调整电机(21)、主齿轮(22)、传动齿轮(23)、副齿轮(24)、螺杆(25)、配合条(26)和调节杆(27),所述调整电机(21)固定连接于所述安装板(15),所述调整电机(21)位于所述安装板(15)的外表面,所述主齿轮(22)啮合连接于所述调整电机(21)的输出轴,所述副齿轮(24)通过所述传动齿轮(23)啮合连接于所述主齿轮(22),所述副齿轮(24)和所述主齿轮(22)分别位于所述传动齿轮(23)的左、右两侧,所述螺杆(25)啮合连接于所述主齿轮(22)和所述副齿轮(24),所述配合条(26)和所述调节杆(27)通过转轴转动连接,
所述模具组件(3)包括上模(31)、支撑座(32)、延伸杆(33)和下模(34),所述上模(31)固定连接于所述调节杆(27)的一端,所述支撑座(32)固定连接于所述底座(11),所述支撑座(32)位于所述底座(11)的上表面,所述延伸杆(33)固定连接于所述支撑座(32),所述延伸杆(33)位于所述支撑座(32)的外表面,所述下模(34)固定连接于所述延伸杆(33),所述下模(34)位于所述延伸杆(33)的另一端。
2.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述配合条(26)和所述调节杆(27)组成类平行四边形,所述螺杆(25)位于该平行四边形的对角线位置处。
3.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述调节杆(27)的两个支脚分别固定连接于所述上模(31)和所述立柱(12)。
4.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述主齿轮(22)、所述副齿轮(24)、所述螺杆(25)、所述配合条(26)和所述调节杆(27)关于所述传动齿轮(23)轴对称。
5.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述主齿轮(22)设置为双层,且上层齿轮啮合于所述调整电机(21)的输出轴,下层齿轮啮合于所述传动齿轮(23)。
6.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述调节杆(27)设置有两组,分别位于所述上模(31)的五分之二处和五分之四处。
7.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述延伸杆(33)设置有三组,分别等距分布于所述支撑座(32)的外侧壁。
8.如权利要求1所述的一种便于调整的汽车板材折弯模具,其特征在于,所述冲压件(14)设置为伸缩杆式,所述安装板(15)的两端套设于所述立柱(12)的外侧壁。
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