[实用新型]汽车马达齿轮

说明书

本实用新型公开了汽车马达齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的顶部固定连接有第一传动结构，所述齿轮主体的内部固定连接有第二传动结构，所述齿轮主体表面的内部固定连接有散热消音结构。本实用新型通过齿轮主体、第一传动结构、第二传动结构和散热消音结构的设置，使汽车马达齿轮具有内外侧均可传动、且散热消音的优点，提升了齿轮的实用性和传动效率，延长了齿轮的使用寿命，降低了齿轮在传动时产生的噪音，同时解决了现有的齿轮传动单一、且不具有散热消音功能的问题，通过第一传动齿的使用，使齿轮主体的外侧可以进行传动连接，通过第二传动齿的使用，使齿轮主体的内侧可以进行传动连接。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为汽车马达齿轮。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户，而汽车马达在进行传动时需要用到齿轮，中国专利网公开了“齿轮”，专利号为：CN106979313A，该专利通过“包括内圈，内圈上设有凸块，内圈连接支撑杆，支撑杆上内圈外边缘安装有内环，支撑杆末端连接齿盘，……凹槽上设有缺口，内环上设有凸台，凸台上设有槽，本发明具有使用寿命长，方便安装和拆卸，方便维修，环保，制作成本低，方便回收利用，结构简单的优点”，但是该专利所设计的齿轮只能对齿轮的外侧进行传动，无法使齿轮的内侧也进行传动，且该专利所设计的齿轮无法在齿轮进行传动时对齿轮进行散热消音，降低了齿轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车马达齿轮，具备内外侧均可传动、且散热消音的优点，解决了现有的齿轮传动单一、且不具有散热消音功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车马达齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的顶部固定连接有第一传动结构，所述齿轮主体的内部固定连接有第二传动结构，所述齿轮主体表面的内部固定连接有散热消音结构。

优选的，所述第一传动结构包括第一传动齿，所述第一传动齿靠近齿轮主体的一侧与齿轮主体的表面固定连接，所述第一传动齿的数量为若干个。

优选的，所述第二传动结构包括第二传动齿，所述第二传动齿靠近齿轮主体的一侧与齿轮主体的内部固定连接，所述第二传动齿的数量为若干个。

优选的，所述散热消音结构包括限位槽，所述限位槽开设于齿轮主体的表面，所述限位槽的数量为若干个，所述限位槽的内部固定连接有散热消音环。

优选的，所述散热消音环的内部包括吸热层、导热层和消音层，所述吸热层位于导热层的顶部，所述导热层位于消音层的顶部，且上述各层之间均通过热压或粘合剂固定连接。

优选的，所述吸热层的材料为石墨涂层，所述导热层的材料为导热硅脂。

优选的，所述消音层的材料为隔音棉，所述齿轮主体的材料为45#钢。

优选的，所述齿轮主体的背面固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过齿轮主体、第一传动结构、第二传动结构和散热消音结构的设置，使汽车马达齿轮具有内外侧均可传动、且散热消音的优点，提升了齿轮的实用性和传动效率，延长了齿轮的使用寿命，降低了齿轮在传动时产生的噪音，同时解决了现有的齿轮传动单一、且不具有散热消音功能的问题。