[实用新型]车辆及其动力总成有效
| 申请号： | 201821832574.5 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN209224929U | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 王晓辉;张先全;肖龙鑫 | 申请（专利权）人： | 智车优行科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京思源智汇知识产权代理有限公司 11657 | 代理人： | 毛丽琴 |
| 地址： | 201403 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 太阳轮 差速器 壳体 行星轮 电机 动力总成 内齿圈 转轴 同轴设置 左驱动轴 驱动轴 行星架 本实用新型 差速器壳体 传动路线 设置方式 可转动 内啮合 输出轴 外啮合 行星轴 有效地 总成本 相套 左端 | ||
1.一种车辆用动力总成，其特征在于，包括：壳体(1)、设置在所述壳体(1)内的电机(2)、太阳轮(3)、行星轮(4)、内齿圈(5)和差速器(6)；其中，
所述电机(2)、所述太阳轮(3)和所述差速器(6)从右向左依次同轴设置；
所述电机(2)的输出轴与所述太阳轮(3)的转轴相连接，所述行星轮(4)与所述太阳轮(3)外啮合，所述行星轮(4)与所述内齿圈(5)内啮合，所述内齿圈(5)与所述壳体(1)相连接；
所述行星轮(4)的行星轴(41)与行星架(42)相连接，所述行星轴(41)用于带动所述行星架(42)运动；所述行星架(42)与所述差速器(6)的差速器壳体(61)相连接，所述行星架(42)用于带动所述差速器壳体(61)运动；
所述差速器(6)用于与左驱动轴(7)和右驱动轴(8)相连接，所述左驱动轴(7)与所述壳体(1)的左端相连接，所述右驱动轴(8)与所述太阳轮(3)的转轴和所述电机(2)的转轴可转动地相套接，且与所述壳体(1)的右端相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆用动力总成，其特征在于，
所述行星轮(4)为双联行星轮；
所述双联行星轮的右侧齿轮(43)与太阳轮(3)外啮合；
所述双联行星轮的左侧齿轮(44)与内齿圈(5)相啮合；并且，
所述双联行星轮的转轴与所述行星架(42)相连接。
3.根据权利要求2所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述左侧齿轮(44)的直径小于所述右侧齿轮(43)的直径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)与所述差速器壳体(61)固定连接。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)与所述差速器壳体(61)一体成型。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星架(42)包括：左框体和右框体；其中，
所述左框体和所述右框体分别置于所述行星轴(41)的两侧且均与所述行星轴(41)相连接；所述左框体还与所述差速器壳体(61)相连接。
7.根据权利要求6所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述左框体与所述差速器壳体(61)一体成型。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用动力总成，其特征在于，所述行星轮(4)为三个。
9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至8中任一项所述的车辆用动力总成。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。
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