[实用新型]一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模

说明书

本实用新型涉及一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，该端模包括二衬台车弧板、4块整体式钢面板、液压泵站和置于底座上的4个液压油缸。所述整体式钢面板上均布有加强肋板；所述整体式钢面板与所述二衬台车弧板上均布有数个螺栓孔，该螺栓孔内对应设有固结螺栓；所述固结螺栓连有钢制滑动槽；所述整体式钢面板与所述液压油缸的顶部通过1个铰接栓相连；所述液压泵站上设有4个伸缩操纵杆，每个伸缩操纵杆与1个所述液压油缸相连。本实用新型通过液压系统自动控制升降、自动化程度高、操作简单、方便快捷，节省人工且减少木材等周转材料浪费。

技术领域

本实用新型涉及隧道二次衬砌混凝土技术领域，尤其涉及一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模。

背景技术

隧道二次衬砌混凝土浇筑是隧道施工的关键工序。目前，隧道二衬混凝土端头封模通常采用临时加工的木模板封端，采用木模板封端时需要根据衬砌断面截取相应的木板，木板通常周转3~5次就不能使用了，木材浪费较大；而且采用木模封端需要人工将一块块模板裁好，再转运到台车上人工安装，安装速度较慢，耗费的人工较多；木模封端是单块木板独自受力，需对每块木模板单独加固，加固耗费辅助材料多，耗费的人工较多，且加固不当容易造成跑模、胀模、漏浆等问题；采用木模封端混凝土施工完毕后端头受木模接缝影响会出现错台，端头不直顺、美观。如何实现二衬端头模板快速安装和减少周转材料浪费、节省人工，真正实现节能环保就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便、快捷的隧道二衬液压顶升整体式钢端模。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，其特征在于：该端模包括二衬台车弧板、4块整体式钢面板、液压泵站和置于底座上的4个液压油缸；所述整体式钢面板上均布有加强肋板；所述整体式钢面板与所述二衬台车弧板上均布有数个螺栓孔，该螺栓孔内对应设有固结螺栓；所述固结螺栓连有钢制滑动槽；所述整体式钢面板与所述液压油缸的顶部通过1个铰接栓相连；所述液压泵站上设有4个伸缩操纵杆，每个伸缩操纵杆与1个所述液压油缸相连。

所述底座固定在台车横梁上。

所述加强肋板的厚度为5~10cm。

所述钢制滑动槽的纵向位移≤8cm、竖向位移≤10cm。

所述液压油缸的伸缩量不小于70cm。

所述钢制滑动槽为2个。

所述固结螺栓上设有旋转手柄。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明采用液压自动顶升、自动化程度高，加固速度快。

2、本实用新型采用整体式钢面板，一次安装，重复使用，减少木材等周转材料损耗，同时，带肋的整体式钢面板强度高，模板加固效果好，有效解决加固胀模、跑模问题。

3、本实用新型利用液压油缸伸缩快速完成模板就位、拆模，操作简单、方便快捷，节省人工。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部示意图。

图中：1—二衬台车弧板；2—整体式钢面板；3—加强肋板；4—液压油缸；5—液压泵站；6—伸缩操纵杆；7—滑动槽；8—铰接栓；9—固结螺栓；10—底座。

具体实施方式

如图1~2所示，一种隧道二衬液压顶升整体式钢端模，该端模包括二衬台车弧板1、4块整体式钢面板2、液压泵站5和置于底座10上的4个液压油缸4。