[实用新型]一种发动机机舱及其舱门

权利要求书

1.一种发动机机舱的舱门，包括舱门主体和设于舱门主体上的百叶窗，所述百叶窗包括上下分布的、摆动轴线沿左右方向延伸的至少两片百叶以及能够沿轴线往复移动的、用于驱动各百叶同步摆动的拉杆，拉杆在移动路径上具有使百叶窗打开的打开位和使百叶窗闭合的闭合位，其特征在于，各百叶具有在百叶窗闭合时与相邻的百叶相重叠的重叠部，位于最上方和最下方的百叶具有在百叶窗闭合时与舱门主体重叠的重叠部，相邻两百叶的对应重叠部之间以及最上方、最下方的百叶与舱门主体的对应重叠部之间均设有消音棉；所述拉杆上设有用于驱使拉杆回到闭合位并使相邻两百叶顶压两者之间的消音棉的弹性件，所述拉杆上还设有用于使拉杆保持在打开位的位置保持结构。

2.根据权利要求1所述的发动机机舱的舱门，其特征在于，舱门主体上于百叶的左右一侧上下间隔固定有上支撑板和下支撑板，两支撑板上分别开设有用于供拉杆导向穿装的导向孔，所述拉杆穿装在导向孔中后两端具有伸出导向孔外的悬伸段，所述弹性件顶设于拉杆的一端悬伸段与对应侧支撑板之间，另一端悬伸段设有螺纹段，所述位置保持结构为连接于所述螺纹段上的、用于与对应侧的支撑板挡止配合的螺母。

3.根据权利要求1或2所述的发动机机舱的舱门，其特征在于，所述舱门主体包括框架和覆盖并固定于框架上的蒙皮，所述框架为由上下间隔布置的横梁和左右间隔布置的竖梁首尾相连形成的方形框架，各百叶分别通过销轴转动设置在两竖梁之间，所述拉杆设于其中一根竖梁上。

4.根据权利要求3所述的发动机机舱的舱门，其特征在于，所述蒙皮由板材折弯成型，蒙皮包括位于框架外侧的、中部开设有窗口的方形外面板，所述百叶位于窗口处，所述外面板的四边均设有内翻沿，每一边的内翻沿与外面板形成用于容纳横梁或者竖梁的空间，最上方的百叶与舱门主体之间的消音棉贴设于外面板的内侧，最下方的百叶的下端具有先向外侧折弯后向下折弯的L型折弯段，最下方的百叶与舱门主体之间的消音棉设于L型折弯段的内侧面上。

5.一种发动机机舱，包括机舱框架和通过合页铰接于机舱框架上的舱门，所述舱门包括舱门主体和设于舱门主体上的百叶窗，所述百叶窗包括上下分布的、摆动轴线沿左右方向延伸的至少两片百叶以及能够沿轴线往复移动的、用于驱动各百叶同步摆动的拉杆，拉杆在移动路径上具有使百叶窗打开的打开位和使百叶窗闭合的闭合位，其特征在于，各百叶具有在百叶窗闭合时与相邻的百叶相重叠的重叠部，位于最上方和最下方的百叶具有在百叶窗闭合时与舱门主体重叠的重叠部，相邻两百叶的对应重叠部之间以及最上方、最下方的百叶与舱门主体的对应重叠部之间均设有消音棉；所述拉杆上设有用于驱使拉杆回到闭合位并使相邻两百叶顶压两者之间的消音棉的弹性件，所述拉杆上还设有用于使拉杆保持在打开位的位置保持结构。

6.根据权利要求5所述的发动机机舱，其特征在于，舱门主体上于百叶的左右一侧上下间隔固定有上支撑板和下支撑板，两支撑板上分别开设有用于供拉杆导向穿装的导向孔，所述拉杆穿装在导向孔中后两端具有伸出导向孔外的悬伸段，所述弹性件顶设于拉杆的一端悬伸段与对应侧支撑板之间，另一端悬伸段设有螺纹段，所述位置保持结构为连接于所述螺纹段上的、用于与对应侧的支撑板挡止配合的螺母。

7.根据权利要求5或6所述的发动机机舱，其特征在于，所述舱门主体包括框架和覆盖并固定于框架上的蒙皮，所述框架为由上下间隔布置的横梁和左右间隔布置的竖梁首尾相连形成的方形框架，各百叶分别通过销轴转动设置在两竖梁之间，所述拉杆设于其中一根竖梁上。

8.根据权利要求7所述的发动机机舱，其特征在于，所述蒙皮由板材折弯成型，蒙皮包括位于框架外侧的、中部开设有窗口的方形外面板，所述百叶位于窗口处，所述外面板的四边均设有内翻沿，每一边的内翻沿与外面板形成用于容纳横梁或者竖梁的空间，最上方的百叶与舱门主体之间的消音棉贴设于外面板的内侧，最下方的百叶的下端具有先向外侧折弯后向下折弯的L型折弯段，最下方的百叶与舱门主体之间的消音棉设于L型折弯段的内侧面上。