[实用新型]一种发动机机舱及其舱门

说明书

本实用新型涉及一种发动机机舱及其舱门，包括舱门主体和设于舱门主体上的百叶窗，百叶窗包括上下分布的多片百叶以及能够驱动各百叶同步摆动的拉杆，各百叶具有在百叶窗闭合时与相邻的百叶相重叠的重叠部，位于最上方和最下方的百叶具有在百叶窗闭合时与舱门主体重叠的重叠部，相邻两百叶的对应重叠部之间以及最上方、最下方的百叶与舱门主体的对应重叠部之间均设有消音棉；拉杆上设有用于使相邻两百叶顶压两者之间的消音棉的弹性件。本实用新型通过在相邻百叶之间以及百叶与舱门主体之间设置消音棉，在拉杆上设置弹性件，在弹性件的弹力作用下，能够使得相邻百叶之间以及百叶与舱门主体之间受到一定的挤压作用力，确保消音降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机舱及其舱门，属于发动机的机舱领域。

背景技术

发动机的机舱通常由机舱框架、舱门组成，机舱框架中形成有效的空间，布置所需的部件，舱门起到开合作用，方便观测舱内的工作状况及便于维修；同时，依据夏季、冬季温度条件不同，发动机的机舱的散热要求也不相同，为了便于在夏季散热，通常机舱的舱门多采用百叶窗结构，这样一来，在炎热的夏季可以将百叶窗打开以便于散热，在寒冷的冬季就可以将百叶窗关闭。

例如授权公告号为CN203666376U的中国实用新型专利公开的一种客车发动机散热舱门，该舱门包括设置有百叶窗的门板。现有的百叶窗具体包括多片并列排布的百叶，各百叶分别与联动机构连接，联动机构可以驱动各百叶同步摆动实现百叶窗的开合，一般联动机构包括与百叶摆动轴线相垂直的、可沿轴线往复移动的拉杆，各百叶与拉杆传动连接，拉杆沿轴线移动可以带动各百叶同步摆动。该客车发动机散热舱门采用百叶窗结构，在百叶窗处于打开位置时能够便于机舱散热，但是，在百叶窗闭合时，就会因为百叶振动以及相邻百叶之间相互碰撞而增加很大的额外噪音，进而造成在百叶窗关闭时发动机机舱的噪音不减反而增大。

又如授权公告号为CN205930578U的中国实用新型专利公开了一种客车发动机舱门，该舱门包括门板，该门板即构成舱门的舱门主体结构，门板的内表面固定连接有隔音板，隔音板内设置有百叶窗。该发动机舱门在门板的内表面进行吸声降噪处理，在客车发动机运作过程中，舱门虽然可以衰减发动机工作时带来的噪声，却没有给出如何消除百叶窗关闭时因相邻百叶之间碰撞而产生的噪音，导致百叶窗关闭时，机舱噪音仍然较大，进而造成机舱的降噪效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机舱的舱门及一种发动机机舱，用以解决现有技术中的在百叶窗在关闭时机舱降噪效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种发动机机舱的舱门，包括舱门主体和设于舱门主体上的百叶窗，所述百叶窗包括上下分布的、摆动轴线沿左右方向延伸的至少两片百叶以及能够沿轴线往复移动的、用于驱动各百叶同步摆动的拉杆，拉杆在移动路径上具有使百叶窗打开的打开位和使百叶窗闭合的闭合位，各百叶具有在百叶窗闭合时与相邻的百叶相重叠的重叠部，位于最上方和最下方的百叶具有在百叶窗闭合时与舱门主体重叠的重叠部，相邻两百叶的对应重叠部之间以及最上方、最下方的百叶与舱门主体的对应重叠部之间均设有消音棉；所述拉杆上顶设有用于驱使拉杆回到闭合位并使相邻两百叶顶压两者之间的消音棉的弹性件，所述拉杆上还设有用于使拉杆保持在打开位的位置保持结构。

本技术方案的有益效果是：本实用新型通过在相邻百叶之间以及百叶与舱门主体之间均设置消音棉，同时，在拉杆上设置弹性件，在弹性件的弹力作用下，百叶窗能够自动回到闭合位，并且能够使得相邻百叶之间以及百叶与舱门主体之间的消音棉受到一定的挤压作用力。在百叶窗关闭时，相邻两片百叶之间因具有一定挤压作用力而保持相对稳定，减少了发动机工作时百叶的振动量。同时，相邻两片百叶的重叠位置夹设了消音棉，消音棉起到了缓冲的作用，避免了相邻百叶之间的碰撞；并且，消音棉能够吸收和衰减机舱内发动机工作时的噪音。也就是说，本实用新型中舱门百叶窗在关闭时产生的噪音减少了，同时百叶窗关闭时还吸收衰减机舱内发动机工作噪音，进而能够确保机舱具有良好的降噪效果。