[实用新型]高铁、动车专用吊座

权利要求书

1.一种高铁、动车专用吊座，包括销体(1)、插销(2)、第一挡板(3)、保护套(4)、第二挡板(5)、把手(6)、限位杆(7)、第一承力盘(8)、承力座(9)、限位环(10)、连接杆(11)、第二承力盘(12)、减震弹簧(13)，其特征在于：所述插销(2)设置在销体(1)顶部的右侧，所述销体(1)左侧的一端固定连接在第一挡板(3)右侧的正中，所述保护套(4)的数量为两个，两个所述保护套(4)左侧的一端分别对称固定连接在第一挡板(3)右侧的顶部和底部，所述第二挡板(5)设置在第一挡板(3)的左侧，所述把手(6)右侧的一端固定连接在第二挡板(5)左侧的正中，所述限位杆(7)的数量为两个，两个所述限位杆(7)左侧的一端分别对称固定连接在第二挡板(5)右侧的顶部和底部；

所述第一承力盘(8)的数量为两个，两个所述限位杆(7)右侧的一端分别固定连接在两个第一承力盘(8)左侧的正中，所述承力座(9)的数量为两个，所述限位环(10)的数量为两个，两个所述限位环(10)分别设置在两个承力座(9)右侧的正中，所述连接杆(11)的数量为两个，两个所述连接杆(11)分别设置在两个限位环(10)的右侧，所述第二承力盘(12)的数量为两个，两个所述连接杆(11)左侧的一端分别固定连接在两个第二承力盘(12)右侧的正中，所述减震弹簧(13)的数量为两个，两个所述减震弹簧(13)分别设置在两个承力座(9)内腔的内部。

2.根据权利要求1所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：所述插销(2)底部的一端贯穿销体(1)顶部的壁体并延伸至销体(1)的内部，所述插销(2)与销体(1)的壁体相贴合，所述保护套(4)的内腔由其左侧的正中与外界相连通。

3.根据权利要求2所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：所述限位杆(7)右侧的一端贯穿第一挡板(3)的壁体并延伸至保护套(4)的内部，所述限位杆(7)与第一挡板(3)的壁体相贴合，所述第一承力盘(8)的正面、背面、顶部和底部贴合保护套(4)内壁的正面、背面、顶部和底部。

4.根据权利要求3所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：两个所述承力座(9)左侧的一端分别对称固定连接在第二挡板(5)右侧的顶部和底部，所述承力座(9)设置在两侧限位杆(7)之间。

5.根据权利要求4所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：所述限位环(10)贯穿承力座(9)右侧的壁体并延伸至承力座(9)的内部，所述限位环(10)与承力座(9)的壁体固定连接。

6.根据权利要求5所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：所述连接杆(11)左侧的一端贯穿限位环(10)右侧的正中并延伸至承力座(9)的内部，所述连接杆(11)与限位环(10)的壁体相贴合，所述连接杆(11)右侧的一端固定连接在第一挡板(3)的右侧上。

7.根据权利要求6所述的高铁、动车专用吊座，其特征在于：所述第二承力盘(12)的正面、背面、顶部和底部贴合承力座(9)内壁的正面、背面、顶部和底部，所述减震弹簧(13)左侧的一端固定连接在承力座(9)左侧的内壁上，所述减震弹簧(13)右侧的一端固定连接在承力盘(12)左侧的壁体上。