[实用新型]一种船舶舾装业用的固定框型材

说明书

本实用新型公开了一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞和支撑杆，所述船坞的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆的上端均固接有顶板，所述顶板的内部右侧固接有电机，所述支撑杆的下端外壁设有第二卡块，所述第二卡块的前后两端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉与第二卡块和船坞螺纹相连。该船舶舾装业用的固定框型材，通过船坞、支撑杆、顶板、电机、联轴器、转轴、套筒、粗绳、卡环、凹槽块和船舶之间的配合，解决了船舶在水中部分过多使晃动增大的问题，通过船坞、船舶、液压缸、液压杆、第一油口、第二油口和垫块之间的配合，解决了船舶的水平固定问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶舾装业用的固定框型材。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，虽然现有技术能够实现船舶在舾装时的位置固定，但是现有技术无法解决船舶在水面下的部分过多，使水面的波浪给船舶带来较大的晃动，造成液压杆磨损过重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装业用的固定框型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舾装业用的固定框型材，包括船坞和支撑杆，所述船坞的上方前后两端左右两侧均固接有支撑杆，所述支撑杆的上端均固接有顶板，所述顶板的内部右侧固接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器与转轴固定相连，所述转轴的左右两侧外壁均固接有套筒，所述转轴的左侧通过轴承与顶板转动相连，所述套筒的表面均固接有粗绳，所述粗绳与顶板间隙配合，所述船坞的中心设有船舶，所述船舶的上端左右两侧均固接有凹槽块，所述粗绳的下端通过卡环与凹槽块固定相连，所述船舶的前后两端左右两侧均固接有垫块，所述船坞的前后两端左右两侧内部均固接有液压缸，所述液压缸的内部设有液压杆，所述液压杆与液压缸相贴合，所述液压缸的上端内外两侧分别设有第二油口和第一油口，所述液压缸的内腔左右两侧分别第一油口和第二油口与外界油泵相连通，所述支撑杆的下端外壁设有第二卡块，所述第二卡块与支撑杆紧密贴合，所述第二卡块的前后两端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉与第二卡块和船坞螺纹相连。

优选的，所述液压杆的内部均设有垫板，所述垫板与液压缸均间隙配合，所述液压杆和垫板的内侧均设有弹簧，所述弹簧的内外两侧分别与垫板和液压杆固定相连，所述垫块的外侧固接有第一卡块，所述第一卡块与液压缸间隙配合，所述第一卡块与垫板紧密贴合。

优选的，所述船舶的表面喷涂有防锈漆。

优选的，所述电机的右侧弧形处下端通过电机座与顶板固定相连。

优选的，所述套筒的左右两侧均固接有挡板，所述挡板与转轴过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舾装业用的固定框型材，通过船坞、支撑杆、顶板、电机、联轴器、转轴、套筒、粗绳、卡环、凹槽块和船舶之间的配合，使电机启动后即可实现船舶的升降，解决了船舶在水中部分过多使晃动增大的问题，通过船坞、船舶、液压缸、液压杆、第一油口、第二油口和垫块之间的配合，使对第一油口注油和第二油口排油即可实现液压杆即可卡住船舶的位置，解决了船舶的水平固定问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中电机、联轴器和转轴处的结构示意图；

图3为图1中垫块、液压缸和卡块处的结构示意图；

图4为图1中凹槽块、卡环和粗绳处的结构示意图。