[实用新型]一种具有车身缓冲结构的自行车车架有效
申请号: | 201821835488.X | 申请日: | 2018-11-08 |
公开(公告)号: | CN209426953U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 菅竣盛 | 申请(专利权)人: | 天津市聚友自行车有限公司 |
主分类号: | B62K19/00 | 分类号: | B62K19/00;B62J1/02 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 王程远 |
地址: | 301713 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车车架 缓冲结构 连接杆 车身 连接单元 弹簧 套管 底端 减震缓冲功能 本实用新型 后轮 弹簧连接 紧固螺栓 内部安装 上表面 舒适性 右下角 折叠 防撞 内板 内腔 骑行 前轮 转轴 穿插 颠簸 自行车 | ||
1.一种具有车身缓冲结构的自行车车架,包括第一本体(1)、第一弹簧(4)和套管(12),其特征在于:所述第一本体(1)的右下角连接有后轮连接单元(2),且第一本体(1)的顶端连接有基座(3),所述第一弹簧(4)连接在基座(3)的上表面,且第一弹簧(4)的顶端固定连接有接触块(5),并且接触块(5)的内侧设置有底端和基座(3)上表面焊接的凸杆(6),所述第一本体(1)的内部安装有内板(7),且内板(7)的右端表面均匀分布有第二弹簧(8),所述第二弹簧(8)的右端连接有第二本体(9),且第二本体(9)的外表面凸出有凸块(10),并且凸块(10)的内侧卡合有橡胶球(11),所述套管(12)位于第二本体(9)的顶端,且第二本体(9)的底部安装有转轴(13),所述第二本体(9)的底端连接有连接杆(14),且连接杆(14)的底端连接有前轮连接单元(15),所述连接杆(14)的顶部右侧设置有连接块(16),且连接块(16)的内侧开设有内腔(17),且连接块(16)的下半部分穿插有紧固螺栓(18)。
2.根据权利要求1所述的一种具有车身缓冲结构的自行车车架,其特征在于:所述接触块(5)通过第一弹簧(4)在基座(3)上构成伸缩结构,且第一弹簧(4)关于凸杆(6)对称设置有2个,并且凸杆(6)底端的外表面呈螺纹状结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有车身缓冲结构的自行车车架,其特征在于:所述第二本体(9)在第一本体(1)的内部为滑动结构,且第二本体(9)的外表面均匀分布有凸块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种具有车身缓冲结构的自行车车架,其特征在于:所述橡胶球(11)和第一本体(1)构成一体化结构,且橡胶球(11)的直径尺寸和凸块(10)单体之间的距离尺寸相同,并且第二本体(9)通过橡胶球(11)和第一本体(1)构成缓冲机构。
5.根据权利要求1所述的一种具有车身缓冲结构的自行车车架,其特征在于:所述连接杆(14)在橡胶球(11)上为转动结构,且连接杆(14)的转动方向为顺时针方向。
6.根据权利要求1所述的一种具有车身缓冲结构的自行车车架,其特征在于:所述连接块(16)和橡胶球(11)的连接方式为焊接,且连接块(16)通过内腔(17)和连接杆(14)卡合连接,并且连接块(16)和连接杆(14)通过紧固螺栓(18)固定连接。
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