[实用新型]一种具有车身缓冲结构的自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种具有车身缓冲结构的自行车车架，包括第一本体、第一弹簧和套管，所述第一本体的右下角连接有后轮连接单元，所述第一弹簧连接在基座的上表面，所述第一本体的内部安装有内板，所述第二弹簧的右端连接有第二本体，所述套管位于第二本体的顶端，且第二本体的底部安装有转轴，所述第二本体的底端连接有连接杆，且连接杆的底端连接有前轮连接单元，所述连接杆的顶部右侧设置有连接块，且连接块的内侧开设有内腔，且连接块的下半部分穿插有紧固螺栓。该具有车身缓冲结构的自行车车架，具有减震缓冲功能，可以对骑行者和自行车进行防撞保护，且可以降低颠簸，确保骑行的舒适性，并且可以折叠，便于存放。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种具有车身缓冲结构的自行车车架。

背景技术

自行车是一种常见的代步工具，骑自行车不仅可以进行代步，还可以锻炼身体，同时自行车还不会污染环境，其优点十分多，而自行车车架则是自行车的主体结构，是自行车所有结构中起着连接支撑等重要作用的主体结构，十分重要；

但是市面上现有的自行车车架不具备减震缓冲功能，在骑行时骑行者容易受到颠簸的影响，同时在撞到阻碍物时无法进行减震对骑行者和自行车进行保护，并且整体车架结构将大，不便于存放，所以现开发出一种具有车身缓冲结构的自行车车架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有车身缓冲结构的自行车车架，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车车架不具备减震缓冲功能，在骑行时骑行者容易受到颠簸的影响，同时在撞到阻碍物时无法进行减震对骑行者和自行车进行保护，并且整体车架结构将大，不便于存放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有车身缓冲结构的自行车车架，包括第一本体、第一弹簧和套管，所述第一本体的右下角连接有后轮连接单元，且第一本体的顶端连接有基座，所述第一弹簧连接在基座的上表面，且第一弹簧的顶端固定连接有接触块，并且接触块的内侧设置有底端和基座上表面焊接的凸杆，所述第一本体的内部安装有内板，且内板的右端表面均匀分布有第二弹簧，所述第二弹簧的右端连接有第二本体，且第二本体的外表面凸出有凸块，并且凸块的内侧卡合有橡胶球，所述套管位于第二本体的顶端，且第二本体的底部安装有转轴，所述第二本体的底端连接有连接杆，且连接杆的底端连接有前轮连接单元，所述连接杆的顶部右侧设置有连接块，且连接块的内侧开设有内腔，且连接块的下半部分穿插有紧固螺栓。

优选的，所述接触块通过第一弹簧在基座上构成伸缩结构，且第一弹簧关于凸杆对称设置有2个，并且凸杆底端的外表面呈螺纹状结构。

优选的，所述第二本体在第一本体的内部为滑动结构，且第二本体的外表面均匀分布有凸块。

优选的，所述橡胶球和第一本体构成一体化结构，且橡胶球的直径尺寸和凸块单体之间的距离尺寸相同，并且第二本体通过橡胶球和第一本体构成缓冲机构。

优选的，所述连接杆在橡胶球上为转动结构，且连接杆的转动方向为顺时针方向。

优选的，所述连接块和橡胶球的连接方式为焊接，且连接块通过内腔和连接杆卡合连接，并且连接块和连接杆通过紧固螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有车身缓冲结构的自行车车架，具有减震缓冲功能，可以对骑行者和自行车进行防撞保护，且可以降低颠簸，确保骑行的舒适性，并且可以折叠，便于存放；

1、坐凳通过凸杆和基座进行连接，通过凸杆表面的螺纹结构便于对坐凳进行拆卸安装，同时通过坐凳和接触块的接触，在骑行时通过第一弹簧可以进行缓冲，确保骑行的舒适性；

2、第二本体的左端贯穿在第一本体内部，且第一本体内部的橡胶球卡合在凸块内部，在自行车撞到阻碍物时，通过凸块挤压橡胶球，使得橡胶球通过自身材质特性进行缓冲减震，从而对骑行者和自行车进行减震保护；