[实用新型]一种减震型半挂车空气悬架

说明书

本实用新型公开了一种减震型半挂车空气悬架，包括车架和车桥，所述车架的下方设置有车桥，所述车桥的外侧套接有U型卡板，所述U型卡板的底端设置有弹簧导向臂，所述弹簧导向臂的底端设置有卡块，所述U型卡板、弹簧导向臂和卡块通过第一螺栓进行连接，所述车架的一侧底端固定安装有导向臂支架，且车架的另一侧底端固定安装有车架连接板，所述导向臂支架的内部设置有减震器，所述车架连接板的底端固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底端固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧的底端设置有垫块。本实用新型通过在空气弹簧与车架连接板之间设置缓冲块，能够减轻对车架的直接冲撞，防止空气弹簧产生过大的变形，延长了空气弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是一种减震型半挂车空气悬架。

背景技术

悬架是汽车上的重要总成之一，它把车架与车轮弹性地连接起来，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。为了提高汽车平顺性、降低油耗和提高半挂车的减震效果，百分之九十的半挂车都采用了钢板悬架结构，但这种结构自身重量较大，减震效果较差，本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的一些问题，而提出的一种半挂车空气悬架装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震型半挂车空气悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震型半挂车空气悬架，包括车架和车桥，所述车架的下方设置有车桥，所述车桥的外侧套接有U型卡板，所述U型卡板的底端设置有弹簧导向臂，所述弹簧导向臂的底端设置有卡块，所述U型卡板、弹簧导向臂和卡块通过第一螺栓进行连接，所述车架的一侧底端固定安装有导向臂支架，且车架的另一侧底端固定安装有车架连接板，所述导向臂支架的内部设置有减震器，所述车架连接板的底端固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底端固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧的底端设置有垫块，所述空气弹簧与垫块之间通过第二螺栓固定连接，所述弹簧导向臂的一端安装在导向臂支架的内部，且弹簧导向臂的另一端安装在空气弹簧与垫块之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧导向臂包括第一弹簧板、第二弹簧板和第三弹簧板，所述弹簧导向臂的内部设置有第一弹簧板，所述第一弹簧板的顶端设置有第二弹簧板，所述第二弹簧板的顶端设置有第三弹簧板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一弹簧板的中间较宽，两侧较窄，所述第一弹簧板、第二弹簧板和第三弹簧板的形状相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块的底端设置有垫片，所述垫片为橡胶材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺栓的数量为四个，且第一螺栓呈矩形排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧导向臂为钢合金材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过采用三片结构的弹簧导向臂，使得该弹簧导向臂能够承载更大的力，增强空气悬挂的质量，由于弹簧导向臂的两侧受力小于中间部分的受力，因此将弹簧导向臂设计成两侧较窄，中间较宽的形状，使得在达到相同效果的情况下，节省钢材的使用量。

2、通过使用空气弹簧，能够保证汽车有良好平顺性能，而且能够减小汽车在行驶过程中的震动，空气弹簧能够容易的吸收较低固有振动频率，同时空气弹簧的使用寿命长，质量轻。

3、通过在空气弹簧与车架连接板之间设置缓冲块，能够减轻对车架的直接冲撞，防止空气弹簧产生过大的变形，延长了空气弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为一种减震型半挂车空气悬架的结构示意图；

图2为一种减震型半挂车空气悬架的正视图；