[实用新型]一种圆盘类车制件装夹的夹具

说明书

本实用新型公开了一种圆盘类车制件装夹的夹具，包括夹具本体、拉铰组件和驱动组件；所述拉铰组件设置在夹具本体的内部、并从夹具本体的头部露出拉铰组件的铰链压板，夹具本体固定在驱动组件内部并露出夹具本体的头部；驱动组件与拉铰组件连接并驱动拉铰组件的铰链压板旋转，铰链压板一方向旋转时收拢，铰链压板另一方向旋转时张开与台阶圆孔的折弯部卡接固定。通过台阶圆孔的折弯部卡接固定，卡接固定方式无需如三爪那样细调整来避免偏移，可快速进行固定和松开，大大提高了装夹效率；也不会如三爪那样直接抓住圆盘零件，不会对圆盘零件的外部轮廓产生较小形变，也就不会存在装夹变形、精车加工后尺寸不均的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别涉及一种圆盘类车制件装夹的夹具。

背景技术

在光通讯机加生产中，经常有一些圆盘类薄壁件大批量的圆盘零件（如图1所示）需要加工。一般先对这些圆盘零件进行粗车加工后，按尺寸精度进行关键尺寸的精车加工，如图2所示，圆盘零件底部的圆盘10的内圆直径d1为144.00mm（误差+0.030），外圆直径d2为150.00mm（误差-0.050）。圆盘零件顶部凸起的台阶圆孔20的内圆直径d3为100.00mm（误差+0.030），外圆直径d4为117.00mm（误差±0.030）。台阶圆孔20的高h1为25.00mm, 台阶圆孔20顶部的折弯部的厚度h2为3.00mm，台阶圆孔20顶部的折弯部到圆盘10的内侧的长度h3为28.00±0.030mm圆盘零件整体的高h4为35.00±0.0300 mm。

批量精车加工圆盘零件时，目前采用普通的三爪来抓住固定圆盘零件，抓固时需要细调整圆盘零件的位置不能出现偏移，且为了抓牢会增加抓力，圆盘零件被抓处会产生较小的形变，从而存在装夹变形、装夹效率低下的问题；并且形变能在精车加工后会造尺寸不均的问题（细小的形变也会影响精车加工的尺寸），不能满足生产要求。

因而现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种圆盘类车制件装夹的夹具，以解决现有三爪对圆盘零件存在装夹变形的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种圆盘类车制件装夹的夹具，其包括夹具本体、拉铰组件和驱动组件；

所述拉铰组件设置在夹具本体的内部、并从夹具本体的头部露出拉铰组件的铰链压板，夹具本体固定在驱动组件内部并露出夹具本体的头部；驱动组件与拉铰组件连接并驱动拉铰组件的铰链压板旋转，铰链压板一方向旋转时收拢，铰链压板另一方向旋转时张开与台阶圆孔的折弯部卡接固定。

所述的圆盘类车制件装夹的夹具中，所述拉铰组件包括拉杆、拉杆压板、拉杆压板螺母、2个铰链压板和2个与铰链压板配对的定位稍；所述拉杆压板通过拉杆压板螺母固定在拉杆的一端上，所述拉杆的一端和拉杆压板上分别设置一相互匹配凹槽，拉杆的一端与拉杆压板压合后，两个凹槽形成一通槽用于容置铰链压板，铰链压板从夹具本体的头部的开口处露出，任一定位稍穿过对其配对的铰链压板上的通孔、将铰链压板铰接在所述通槽中；拉杆的另一端连接驱动组件。

所述的圆盘类车制件装夹的夹具中，所述驱动组件包括车床主轴头、拉杆法兰、紧固螺母和主轴固定螺钉；所述车床主轴头内设置有容置腔用于放置夹具本体；主轴固定螺钉拧入夹具本体头部的螺孔和车床主轴头头部对应的螺孔中，将夹具本体与车床主轴头进行固定；拉杆法兰固定在拉杆的另一端并通过紧固螺母锁定拉杆法兰。

所述的圆盘类车制件装夹的夹具中，所述夹具本体头部的直径与圆盘零件定位的圆柱直径的公差为Φ110+0/-0.02。

所述的圆盘类车制件装夹的夹具中，所述铰链压板上的通孔与对应的定位销采用间隙配合。

所述的圆盘类车制件装夹的夹具中，所述铰链压板采用Cr12模具钢材料，硬度为HRC58-60。