[实用新型]一种滑板车立管的伸缩结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车立管的伸缩结构，包括把手杆、连接管、弹珠结构，所述连接管上设置有至少2个调节孔，所述把手杆上设置有定位孔，所述把手杆套于连接管内，所述弹珠结构位于把手杆内并通过定位孔与调节孔配合定位，所述弹珠结构包括椭圆型弹珠、V型弹簧，所述V型弹簧的一端压抵于把手杆的内壁上，V型弹簧的另一端压抵于椭圆型弹珠的后部，所述椭圆型弹珠的前部穿过所述定位孔并位于调节孔内，所述调节孔、定位孔皆呈与椭圆型弹珠相配的椭圆型。该滑板车立管的伸缩结构能够避免弹珠被按压后歪斜的问题，具有更好的稳定性，使得在把手杆高度调节时更加顺畅。

技术领域

本实用新型涉及滑板车，尤其涉及一种滑板车立管的伸缩结构。

背景技术

滑板车是一种目前非常流行的娱乐及代步器材，且现在的滑板车一般都会在立管处设置伸缩结构，从而适应不同年龄段、不同身高使用者的使用需求。现在的滑板车立管结构在伸缩过程中，一般是按压管子上的圆形弹珠使圆形弹珠回缩到管子内部，从而实现伸缩功能，但是现在的滑板车立管在伸缩调节结束后，有时会出现弹珠无法回弹的情况，这是因弹珠在回缩以及管子伸缩过程中致使管子内部的弹簧发生移位，从而导致弹珠在伸缩结束后并非正对管子上的定位孔，最终导致弹珠无法正常回弹，降低了产品的使用体验，需要对此作出改进。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的滑板车立管在伸缩调节结束后有时弹珠无法回弹等缺陷，提供了一种新的滑板车立管的伸缩结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种滑板车立管的伸缩结构，包括把手杆、连接管、弹珠结构，所述连接管上设置有至少2个调节孔，所述把手杆上设置有定位孔，所述把手杆套于连接管内，所述弹珠结构位于把手杆内并通过定位孔与调节孔配合定位，所述弹珠结构包括椭圆型弹珠、V型弹簧，所述V型弹簧的一端压抵于把手杆的内壁上，V型弹簧的另一端压抵于椭圆型弹珠的后部，所述椭圆型弹珠的前部穿过所述定位孔并位于调节孔内，所述调节孔、定位孔皆呈与椭圆型弹珠相配的椭圆型。

其中把手杆用于供使用者持握，连接管与把手杆相互配合，使得把手杆可在连接管内上下移动，而调节孔、定位孔、椭圆型弹珠、V型弹簧相互配合，能够将把手杆定位在某一高度上，从而实现调节把手杆高度的功能。其中将调节孔、定位孔设置成椭圆型，并选用椭圆型弹珠，能够有效地增大椭圆型弹珠与调节孔、定位孔的接触面积，使得椭圆型弹珠在被向内按压后，椭圆型弹珠的大部分部位还是能够与定位孔接触并被定位孔限位，从而避免了椭圆型弹珠被按压后歪斜的问题，而V型弹簧相比现有普通的一字型伸缩弹簧具有更好的稳定性，在受椭圆型弹珠向内的作用力变形过程中不易偏斜，更好地保证了按压过程中以及按压后椭圆型弹珠的稳定性，让椭圆型弹珠在按压结束后能够始终正常回弹，使得把手杆高度调节时更加顺畅。

作为优选，上述所述的一种滑板车立管的伸缩结构，所述V型弹簧包括中央主体部、前压抵部、后压抵部，所述前压抵部压抵于椭圆型弹珠的后部，所述后压抵部压抵于把手杆的内壁上，所述中央主体部呈V型并分别与前压抵部、后压抵部相连接。

中央主体部起到中间连接的作用，能够很好地将V型弹簧受到的作用力用自身的弹性形变进行抵消，前压抵部用于与椭圆型弹珠的后部配合，使得V型弹簧、椭圆型弹珠能够很好地相互连接，后压抵部用于与把手杆的内壁相配合，保证V型弹簧在受力变形过程中保持整体的位置不发生变动，从而很好地保证了按压过程中的稳定性以及顺畅度。

作为优选，上述所述的一种滑板车立管的伸缩结构，所述椭圆型弹珠的后部上设置有插槽，所述前压抵部呈一字型并插入所述椭圆型弹珠的插槽内。

通过插槽以及一字型的前压抵部能够让椭圆型弹珠以及V型弹簧连接更加紧密，更好地避免按压过程中椭圆型弹珠、V型弹簧发生偏斜，保证了使用过程的稳定性。

作为优选，上述所述的一种滑板车立管的伸缩结构，所述后压抵部呈L型。