[实用新型]一种减震型汽车行李托架

说明书

本实用新型公开了一种减震型汽车行李托架，包括行李架本体、卡块、缓冲套、行程杆和托盘，所述托盘两端外壁对称安装有行程杆，所述行程杆背离托盘一端外壁均固定有滑块，所述滑块均活动安装在缓冲套内部，所述缓冲套一侧外壁均开设有滑槽，且行程杆滑动插接在滑槽内部，所述滑块下端外壁均通过弹簧与缓冲套底端内壁弹性连接，所述缓冲套下端均安装有卡块，所述卡块对称卡接在行李架本体上，所述卡块背离托盘一侧外壁设置有固定块，所述托盘两侧上表面均固定有对称分布的绑定扣。本实用新型通过设置缓冲套对托盘进行缓冲，通过弹簧减缓汽车行驶时产生的震动，避免震动对托盘上行李造成影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车框架技术领域，具体为一种减震型汽车行李托架。

背景技术

随着人们的生活水平提高，人们在闲暇之时会选择带着家人自驾游，在自驾游时，会携带一些行李，当后备箱放置满时，人们会在车顶的行李架本体上加装放置行李的托盘，用来存放多余的行李，在汽车行驶至颠簸路面时，汽车本身的减震效果有限，托盘上摆放的物品会受到影响，并且传统的行李托盘并不具备减震功能，容易出现行李损坏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震型汽车行李托架，具备可对托盘进行减震的优点，解决了托板自身减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型汽车行李托架，包括行李架本体、卡块、缓冲套、行程杆和托盘，所述托盘两端外壁对称安装有行程杆，所述行程杆背离托盘一端外壁均固定有滑块，所述滑块均活动安装在缓冲套内部，所述缓冲套一侧外壁均开设有滑槽，且行程杆滑动插接在滑槽内部，所述滑块下端外壁均通过弹簧与缓冲套底端内壁弹性连接，所述缓冲套下端均安装有卡块，所述卡块对称卡接在行李架本体上，所述卡块背离托盘一侧外壁设置有固定块，所述托盘两侧上表面均固定有对称分布的绑定扣。

优选的，所述缓冲套内部上端均固定有橡胶垫。

优选的，所述托盘表面采用镂空形式设计。

优选的，所述卡块与固定块外壁均开设有对称分布的螺孔，所述卡块与固定块通过转动安装在螺孔内部的内六角螺栓相连接。

优选的，所述行李架本体下表面与汽车车顶距离大于卡块的厚度。

优选的，所述缓冲套的高度大于卡块上表面与汽车车顶之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置卡块和固定块，达到了便于安装的效果，人们将卡块套接在行李架本体的表面，通过使用六角扳手，使内六角螺栓在螺孔中转动，从而将固定块与卡块相连接，达到将卡块与行李架本体连接稳固的效果，防止托盘在行李架本体上出现滑动的现象，并且实际操作更加简便，方便人们进行安装和拆卸。

2、本实用新型通过设置缓冲套和弹簧，达到了对托盘进行减震的效果，在车辆行驶至颠簸路面时，车辆发生颠簸，托盘在跟随车辆晃动的同时，托盘两侧的行程杆在缓冲套中滑动，通过滑块压缩弹簧，以达到减缓晃动幅度的效果，实现对托盘进行减震的目的，防止托盘上放置的行李受损。

3、本实用新型通过设置绑定扣，达到了便于将行李进行固定的效果，当托盘上放置行李时，人们可将两端带有挂钩的弹性绑定绳对行李进行固定，将绑定绳两端的挂钩挂在绑定扣上，从而提高托盘上行李的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的侧剖视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A结构放大示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、行李架本体；2、卡块；3、固定块；4、缓冲套；5、滑块；6、橡胶垫；7、行程杆；8、托盘；9、绑定扣；10、滑槽；11、弹簧；12、内六角螺栓；13、螺孔。