[实用新型]一种汽车零件组焊快速夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件组焊快速夹紧装置，包括：加强版、导向轴、螺旋弹簧、弹簧限位块、限位块、手柄、导管、支座、安装孔，其特征在于：导向轴为L形状，导向轴下部的转角处固定有加强版，螺旋弹簧套接在导向轴的外围，导向轴上部外围套接有弹簧限位块、限位块，螺旋弹簧上方的弹簧限位块固定在导向轴上，弹簧限位块上方有限位块，导向轴顶部固定有手柄，导管套接在螺旋弹簧的外面，导管上端与限位块固定连接，导管与支座固定连接，支座上设计有4个安装孔。本实用新型通过对技术工艺的创新，突破了压紧装置力度不够、力度不稳定性等技术瓶颈，提高了企业生产工艺技术水平。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，特别是涉及一种汽车零件组焊快速夹紧装置。

背景技术

目前,汽车零件组焊夹紧装置，是简单利用杠杆原理设计，用螺栓连接几个组件而成，这样造成压紧后力度不稳定，力度大小均靠手感来控制，导致零件与工装贴合度不稳定，直接影响产品质量，而且压紧时间较长，生产效率低，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构优化、质量稳定、快速高效、生产成本低、外观效果好的一种汽车零件组焊快速夹紧装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车零件组焊快速夹紧装置，包括：加强版、导向轴、螺旋弹簧、弹簧限位块、限位块、手柄、导管、支座、安装孔，导向轴为L形状，导向轴下部的转角处固定有加强版，螺旋弹簧套接在导向轴的外围，导向轴上部外围套接有弹簧限位块、限位块，螺旋弹簧上方的弹簧限位块固定在导向轴上，弹簧限位块上方有限位块，导向轴顶部固定有手柄，导管套接在螺旋弹簧的外面，导管上端与限位块固定连接，导管与支座固定连接，支座上设计有4个安装孔，通过安装孔与工装固定连接。

所述导向轴下部L形状为90度。

所述支座上安装孔为左右各2个。

本实用新型通过外力作用于手柄，带动导向轴移动，导向轴通过导向孔压缩螺旋弹簧，螺旋弹簧下端与弹簧止位点接触受力，伸出压紧点平行超出零件内侧上方后，然后，顺时针或逆时针旋转导向轴呈90度后，撤销外力，即松开手柄后，完成零件快速夹紧动作，反之，即撤销压紧装置。

本实用新型通过对技术工艺的创新，突破了压紧装置力度不够、力度不稳定性等技术瓶颈，提高了企业生产工艺技术水平，确保产品质量的稳定健康发展。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，零件压紧速度快。

2、本实用新型结构优化，有较好的耐磨性。

3、本实用新型定位元件有足够的强度和刚度。

4、本实用新型简单、合理、工艺性好。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型结构组合主视图。

具体实施方式

实施例1，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1、2所示，一种汽车零件组焊快速夹紧装置，包括：加强版1、导向轴2、螺旋弹簧3、弹簧限位块4、限位块5、手柄6、导管7、支座、安装孔8，导向轴2为L形状，导向轴2下部的转角处固定有加强版1，所述导向轴2与压紧点呈90度，螺旋弹簧3套接在导向轴2的外围，导向轴2上部外围套接有弹簧限位块4、限位块5，螺旋弹簧3上方的弹簧限位块4固定在导向轴2上，弹簧限位块4上方有限位块5，导向轴2顶部固定有手柄6，导管7套接在螺旋弹簧3的外面，导管7上端与限位块5固定连接，导管7与支座固定连接，支座上设计有4个安装孔9，左右各2个，通过安装孔9与工装固定连接。