[实用新型]一种汽车滑移门耐久试验装置有效
申请号: | 201821844525.3 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN209148297U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 陈伟通;闫瑞明;焦志伟;梁浩杰;谢秋明;欧阳小生 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 孙威;潘中毅 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉索 固定机构 滑移门 滑块 把手 耐久试验装置 关门 开门 解锁 联动 本实用新型 解锁机构 运动机构 多连杆 滑杆 汽车 解锁结构 往复滑动 移动 | ||
1.一种汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,包括:
用以连接至滑移门把手的把手固定机构;
用以对滑移门进行拉动解锁的解锁机构,所述解锁机构通过一解锁拉索与所述把手固定机构连接;
用以通过拉动对滑移门进行开启或关闭的多连杆运动机构,所述多连杆运动机构至少包括:能够沿一滑杆往复滑动移动的滑块、开门拉索以及关门拉索,所述开门拉索分别连接在所述滑块和所述把手固定机构上,所述关门拉索分别连接在所述滑块和所述把手固定机构上,其中:
所述解锁机构联动所述解锁拉索和把手固定机构对所述滑移门进行解锁,所述滑块沿所述滑杆作直线运动,所述滑块联动所述开门拉索和所述把手固定机构对所述滑移门进行开门,所述滑块联动所述关门拉索和所述把手固定机构对所述滑移门进行关门。
2.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述多连杆运动机构还包括:
固定框架,所述滑杆紧固在所述固定框架上;
摆杆,所述摆杆的一端可转动的连接在所述固定框架上,所述摆杆的另一端设置导槽,所述滑块连接至所述导槽;以及
动作气缸,所述动作气缸的一端可转动的连接在所述固定框架上,所述动作气缸的另一端铰接在所述摆杆上,其中:
所述动作气缸推动所述摆杆相对于所述固定框架摆动,所述摆杆联动所述滑杆作直线运动。
3.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述滑块上设有滚轮组件,所述滑块通过所述滚轮组件连接在所述导槽中,其中:
所述摆杆带动所述滚轮组件在所述导槽内滑移滚动,使所述滚轮组件带动所述滑块在所述滑杆上作直线运动。
4.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述摆杆通过一调节底座连接在固定框架的一中横梁上,其中:通过调节所述调节底座在所述中横梁上的位置,使改变所述摆杆和所述动作气缸的相对位置。
5.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述动作气缸通过动作气缸连接件铰接在所述摆杆上,其中:所述动作气缸连接件铰接在所述摆杆上的位置设为可调。
6.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述解锁机构包括:
紧固在所述滑移门上的固定架;
紧固在所述固定架上的解锁气缸,所述解锁气缸通过一第二气缸连接件与所述解锁拉索连接,其中:所述解锁气缸通过所述第二气缸连接件、所述解锁拉索以及所述把手固定机构拉动所述滑移门解锁。
7.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述滑杆和所述滑块之间设有滑动轴承,所述滑块的一侧设有用以连接所述开门拉索和所述关门拉索的连接板。
8.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述把手固定机构包括能够适配扣合的两个部件。
9.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置,其特征在于,所述开门拉索和所述关门拉索分别为轻质柔软且无弹性绳索。
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