[实用新型]P挡解锁拉索及其操纵端组件有效
申请号: | 201821849073.8 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN209026176U | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 钱琦;程华谱;陈伟定 | 申请(专利权)人: | 宁波汽车软轴软管有限公司 |
主分类号: | F16H61/36 | 分类号: | F16H61/36;F16H63/34 |
代理公司: | 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315121 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 解锁块 定位组件 解锁 壳体 操纵端 拉索 索孔 钢丝绳 插接配合 轴向滑动 轴向直槽 锁孔 配合 本实用新型 变速 复位操作 解锁操作 壳体内壁 正常行驶 组件包括 操作端 定位端 解锁孔 壳壁 拉伸 时轴 直槽 锁定 | ||
1.一种P挡解锁拉索操纵端组件,包括壳体(11),连接着钢丝绳(3)操纵端接头(31)的解锁块(12),及安装在解锁块(12)上的定位组件;所述解锁块(12)的定位端安装于壳体(11)中,所述解锁块(12)的操作端穿出于壳体(11);
其特征在于,所述壳体(11)的壳壁上设有与定位组件插接配合时锁定拉索的驻索孔(111),以及与定位组件插接配合时解锁P挡的解锁孔(112);
所述壳体(11)内壁上设有切换时与定位组件配合限定解锁块(12)轴向滑动的轴向直槽(113),所述轴向直槽(113)的两端分别与驻索孔(111)和解锁孔(112)相连。
2.根据权利要求1所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述驻索孔(111)和解锁孔(112)与轴向直槽(113)的端部之间都设有连接槽(114),连接槽(114)与轴向直槽(113)连接的端部的深度最浅且与轴向直槽(113)的深度相同,连接槽(114)向远离轴向直槽(113)的另一端部逐步变深,连接槽(114)另一端部的深度为壳体(11)壁厚的3/4~4/5。
3.根据权利要求2所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述壳体(11)外壁设有凸起;所述驻索孔(111)、解锁孔(112)、轴向直槽(113)和连接槽(114)均设置在凸起上,轴向直槽(113)所在处的凸起壁厚与壳体(11)其他处的壁厚相同。
4.根据权利要求3所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述解锁块(12)上设有径向销孔(121);所述定位组件包括定位销(13)和调节弹簧(14),所述定位销(13)和调节弹簧(14)安装于径向销孔(121)中,所述调节弹簧(14)抵在定位销(13)远离壳体(11)内壁的一端。
5.根据权利要求4所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述驻索孔(111)和解锁孔(112)均为弧形孔,驻索孔(111)和解锁孔(112)所在平面均与解锁块(12)的轴线方向垂直;所述定位销(13)的定位端(131)为扁平状。
6.根据权利要求5所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述径向销孔(121)为通孔;所述定位销(13)有两个,分别安装在径向销孔(121)的两端,所述调节弹簧(14)挤在两个定位销(13)之间;所述壳体(11)的壳壁上有两组驻索孔(111)与解锁孔(112)并以轴对称设置。
7.根据权利要求5所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述径向销孔(121)挡的孔壁上设有延孔轴线方向延伸的两条导向槽(1211),所述两条导向槽(1211)以轴对称设置;所述定位销(13)外壁设有两条轴向设置的导向条(132),所述导向条(132)与导向槽(1211)滑动连接。
8.根据权利要求2~7任一项所述的P挡解锁拉索操纵端组件,其特征在于:所述壳体(11)的前部设有用于与车体固定的卡接槽(116),卡接槽(116)旁设有一体的卡勾(117)。
9.一种P挡解锁拉索,其特征在于:包括如权利要求2~8任一项所述的操纵端组件(1)。
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