[实用新型]一种液压平推增压装置有效
申请号: | 201821851801.9 | 申请日: | 2018-11-07 |
公开(公告)号: | CN209484278U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 杨学润 | 申请(专利权)人: | 山东迈创轨道交通科技有限公司 |
主分类号: | F17D1/14 | 分类号: | F17D1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250101 山东省济南市高新区经十路70*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞杆 旋转盘 壳体 通芯 驱动电机 增压机构 增压装置 通油孔 滑轮 盘体 平推 通槽 本实用新型 壳体内壁 倾斜设置 输出油量 输入动力 同一时刻 运行过程 托盘 输出端 限位环 底端 施压 适配 支杆 对称 体内 节能 延伸 | ||
本实用新型公开了一种液压平推增压装置,包括盘体,盘体的中部设有通芯轴,通芯轴的两侧对称通油孔,通油孔的一侧均设有通槽,通槽内设有活塞杆一,活塞杆一远离通芯轴的一侧均设有增压机构,增压机构包括壳体,壳体的底端设有驱动电机,驱动电机的输出端延伸至壳体内设有旋转盘,旋转盘通过托盘与壳体相连接,旋转盘的顶端为倾斜设置,旋转盘的顶端两侧均设有与其相适配的滑轮,滑轮的顶端均设有活塞杆二,活塞杆二的一侧套设有限位环,限位环通过支杆与壳体内壁相连接。有益效果:对活塞杆二进行施压,提高了输出油量,且在运行过程中,在同一时刻,只有部分活塞杆处于工作状态,减少了输入动力的负荷,达到节能的目的。
技术领域
本实用新型涉及液压设备领域,具体来说,涉及一种液压平推增压装置。
背景技术
通常采用液压增压装置对原油产出物进行增压,液压增压装置包括缸体和设置于缸体内的活塞部,该液压增压装置通过向缸体的油腔内输送高压液压油来推动活塞部在压缩缸体内做反复运动,反复运动的活塞对原油产出物进行压缩,从而实现增压的目的。
根据中国专利号201621308810.4公开了一种液压增压装置,其主要解决了对不同介质进行持续增压,然而液压增压装置作为核心部件,其工作效率的高低直接决定了整个系统的能耗高低,现有的液压增压装置有柱塞式、齿轮式、叶片式或者齿轮液压泵,其结构复杂,工作能耗高。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题,本实用新型提出一种液压平推增压装置,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此,本实用新型采用的具体技术方案如下:
一种液压平推增压装置,包括盘体,所述盘体的中部设有通芯轴,所述通芯轴的两侧对称通油孔,所述通油孔的一侧均设有通槽,所述通槽内设有活塞杆一,所述活塞杆一远离所述通芯轴的一侧均设有增压机构,所述增压机构包括壳体,所述壳体的底端设有驱动电机,所述驱动电机的输出端延伸至所述壳体内设有旋转盘,所述旋转盘通过托盘与所述壳体相连接,所述旋转盘的顶端为倾斜设置,所述旋转盘的顶端两侧均设有与其相适配的滑轮,所述滑轮的顶端均设有活塞杆二,所述活塞杆二的一侧套设有限位环,所述限位环通过支杆与所述壳体内壁相连接,所述壳体内的顶端设有与所述活塞杆二相连接的复位弹簧一,所述活塞杆二的顶端延伸至所述壳体的顶端设有连接管,所述连接管的顶端与所述活塞杆一相连接。
进一步的,所述连接管为U形结构,且所述连接管的底端均设有限位块。
进一步的,所述限位环的顶端设有与所述活塞杆二相连接的复位机构,所述复位机构包括位于所述限位环顶端的底板,所述底板的顶端设有套筒一,所述套筒一为顶端开口的空腔结构,且所述套筒一的顶端对称设有卡齿,所述套筒一内的底端设有复位弹簧二,所述复位弹簧二的顶端设有伸缩杆,所述伸缩杆的顶端设有与所述套筒一相匹配的套筒二,所述套筒二的底端延伸至所述套筒一内设有与所述卡齿相匹配的卡槽。
进一步的,所述套筒二的顶端设有侧板,所述侧板为L形结构,所述侧板的一侧与所述活塞杆二相连接。
进一步的,所述壳体的顶端对称设有紧固螺栓,所述盘体的两侧均设有与所述紧固螺栓相匹配的螺纹槽。
进一步的,所述通油孔一个为进油孔,另一个为出油孔,所述通油孔与所述通槽在同一平面上。
本实用新型的有益效果为:通过驱动电机带动旋转盘的转动,对活塞杆二进行施压,提高了输出油量,且在运行过程中,在同一时刻,只有部分活塞杆处于工作状态,减少了输入动力的负荷,达到节能的目的。
附图说明
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